ГОСТ Г 41.78-2001
2.5 привод: Совокупность элементов, находящихся между управлением и тормозом и обеспе
чивающих между ними функциональную связь. В тех случаях, когда торможение осуществляется
целиком или частично с помощью источника энергии, не зависящего от водителя, но контролиру
емого им, содержащийся в устройстве запас энергии также является частью привода.
2.6 тормоз: Части тормозного устройства, в которых возникают силы, противодействующие
движению транспортного средства. Тормоз может быть фрикционным (когда эти силы проявляются в
результате трения между движущимися относительно друг друга частями транспортного средства),
электрическим (когда эти силы появляются в результате электромагнитного взаимодействия двух
движущихся относительно друг друга, но не соприкасающихся элементов транспортного средства),
гидравлическим (когда силы возникают в результате действия жидкости, находящейся между двумя
движущимися относительно друг друга элементами транспортного средства); торможение может
осущесталяться также двигателем (когда эта сила появляется в результате искусственного увеличения
тормозящего действия двигателя транспортного средства, передаваемого на колеса).
2.7 тормозные устройства различного типа: Устройства, имеющие между собой существенные
различия; в частности, эти различия могут касаться:
2.7.1 устройств, элементы которых имеют различные характеристики;
2.7.2 устройств, у которых какой-либо элемент выполнен из материала, имеющего различные
характеристики, или элементы которых имеют различную форму или различный размер;
2.7.3 устройств с различной комбинацией элементов.
2.8 элемент (элементы) тормозного устройства: Одна или более из отдельных частей, совокуп
ность которых составляет тормозное устройство.
2.9 комбинированная тормозная система:
2.9.1 для транспортных средств категорий L, и L3 система, в которой не менее двух тормозов
на различных колесах приводятся в действие в сочетании с помощью одного управления:
2.9.2 для транспортных средств категорий L, и L< тормозное устройство, которое воздействует
на все колеса;
2.9.3 для транспортных средств категории L,, тормозное устройство, которое воздействует по
меньшей мере на переднее и заднее колесо. Поэтому тормозное устройство, которое воздействует
одновременно на заднее колесо и на колесо коляски, рассматривается в качестве заднего тормоза.
2.10 регулируемое торможение: Торможение, при котором в пределах нормального диапазона
действия устройства как во время затормаживания, так и во время растормаживання:
2.10.1 водитель может в любой момент увеличить или уменьшить силу торможения путем
действия на орган управления;
2.10.2 сила торможения изменяется в том же направлении, что и действие на орган управления
(монотонная функция), и
2.10.3 обеспечивается возможность свободного регулирования силы торможения с достаточной
точностью.
2.11 максимальная расчетная скорость: Скорость, которая не может быть превышена транс
портным средством на ровном участке без постороннего воздействия с учетом любых конкретных
ограничений, обусловленных концепцией и конструкцией этого транспортного средства.
2.12 груженое транспортное средство: При отсутствии особых указаний, транспортное средство,
нагруженное таким образом, чтобы была достигнута его максимальная масса.
2.13 порожнее транспортное средство: Транспортное средство, которое представлено для испы
таний и на котором находится водитель и любое необходимое для испытания оборудование или
приборы.
2.14 максимальная масса: Технически допустимая максимальная масса, объявленная предпри
ятием-изготовителем (эта масса может быть больше максимальной массы, допускаемой националь
ными компетентными органами).
2.15 влажный тормоз: Тормоз или тормоза, обработанный/обработанные в соответствии с
положениями 1.5 приложения 3 к настоящим Правилам.
3Заявка на официальное утверждение
3.1Заявка на официальное утверждение типа транспортного средства в отношении торможе
ния представляется предпрнятием-изготовителем транспортного средства или его надлежащим
образом уполномоченным представителем.
2