ГОСТ Г 41.78-2001
1.4.3 Испытание типа 0 с подсоединенным двигателем для транспортных средств категорий L,. L, и Ц
Испытании проводят в незагруженном состоянии на различных скоростях, причем самая низкая скорость
равна 30 % максимальной скорости транспортного средства, а самая высокая скорость —S0 % максимальной
скорости или 160 км/ч в зависимости оттого, какое из этих значений меньше.
Максимальные значения реальной эффективности и поведение транспортного средства отмечают в
протоколе испытания. Вслучае, если два рабочих тормоза могут применяться независимо друг от друга, то оба
этих тормозных устройства должны испытываться вместе и одновременно на порожнем транспортном средстве.
1.4.4 Испытание типа 0 с отсоединенным двигателем с влажными тормозами
Этому испытанию подвергают транспортные средства категорий L, Ц, Ц и Ц (с учетом исключений,
содержащихся в 1.5.1). Процедура этого испытания аналогична процедуре испытания типа 0 с отсоединенным
двигателем, за исключением положений, касающихся увлажнения тормозов и приведенных в 1.5 настоящего
приложения.
1.5 Специальные положения, касающиеся испытания с влажными тормозами
1.5.1 Закрытые тормоза: эта серия испытаний типа 0 нс обязательна для транспортных средств, обору
дованных обычными барабанными тормозами или полностью закрытыми дисковыми тормозами, на которые нс
попадает вода при обычных условиях эксплуатации.
1.5.2 Испытания тормозов, подвергаемых уатажнению. проводят в тех же условиях, чло и испытания
сухих тормозов. Регулировка пли изменения тормозной системы, помимо установки оборудования для
увлажнения тормозов, недопустимы.
1.5.3 Испытательное оборудование обеспечивает непрерывное уатажненис тормозов во время каждого
испытательного пробега с интенсивностью 15л/ч на каждый тормоз. Два дисковых тормоза, усганоалснных на
одном колесе, рассматриваются как два тормоза.
1.5.4 Для открытых или частично открытых дисковых тормозов предписываемое количество воды должно
подаваться на вращающиеся диски таким образом, чтобы она равномерно распределялась по поверхности или по
поверхностям диска, соприкасающейся (соприкасающимися) с фрикционной накладкой или накладками.
1.5.4.1 Для полностью открытых дисковых тормозов вода подается на поверхность (поверхности) диска
иод углом в 45’ спереди or фрикционной накладки (накладок).
1.5.4.2 Для частично открытых дисков вода подастся на поверхность (поверхности) диска под углом 45"
спереди от щитка или дефлектора.
1.5.4.3 Вода подастся на поверхность (поверхности) диска (дисков) непрерывной струей в направлении,
перпендикулярном к поверхности диска, из односгруйных форсунок, расположенных посередине между
внутренним выступом и точкой, отстоящей на две трети расстояния от внешнего выступа части диска,
соприкасающейся с фрикционной накладкой или накладками (см. рисунок в дополнении к настоящему
приложению).
1.5.5 Дщ полностью закрытых дисковых тормозов, на которые не распространяются положения 1.5.1.
вода подается на обе стороны щитка или дефлектора в той точке и таким образом, как предписано в 1.5.4.1 и
1.5.4.3 настоящего приложения. В случае, если форсунка совпадает с вентиляционным или смотровым
отверстием, вода подастся в точку, отстоящую на одну четверть оборота от данного отверстия.
1.5.6 В случае, когда в соответствии с положениями 1.5.3 и 1.5.4. подача воды в указанное положение
невозможна в связи с наличием каких-либо фиксированных частей транспортного средства, иода подается на
ближайшую отстоящую более чем на 45‘ точку, на которую возможна непрерывная подача волы.
1.5.7 Для барабанных тормозов, на которые не распространяются положения 1.5.1, предписываемое
количество воды должно равномерно распределяться по обе стороны тормозного устройства (т. с. по неподвиж
ному опорному диску тормозов и вращающемуся барабану) из форсунок, установленных в точке or внешней
окружности вращающегося барабана на ’/, расстояния между этой окружностью и ступицей колеса.
1.5.8 В соответствии с требованиями 1.5.7. а также в соответствии с требованием того, что форсунка нс
может располагаться в пределах угла в 15‘ от вентиляционного или смотрового отверстия, находящегося на
неподвижном опорном диске, или совпадать с таким Отверстием, испытательное оборудование для барабанных
тормозов устанавливают таким образом, чтобы добиться оптимального непрерывного поступления воды.
1.5.9 Для обеспечения правильного увлажнении тормоза (тормозов) непосредственно перед началом
серии испытаний с постоянно работающим оборудованnext для увлажнения в соответствии с предписанием
настоящего приложения транспортное средство должно пройти с установленной для испытания скоростью без
применения тормозного устройства (устройств), подлежащего испытанию, расстояние нс менее 500 м до точки, в
которой будет проводиться испытание.
1.6 Испытание типа 1 (испытание на потерю эффективности)
1.6.1 Специальные положения
1.6.1.1 Испытание рабочих тормозов всех транспортных средств категорий L3. Lj и Ц проводят путем
ряда повторяющихся остановок груженоготранспортного средства в соответствии с требованиями, указанными
в таблицах раздела 2. Если транспортные средства оборудованы комбинированной тормозной системой,
рабочий тормоз достаточно подвергнуть испытанию типа 1.
1.6.1.2 Испытание типа I должно проводиться в три приема:
1.6.1.2.1разовое испытание типа 0 проводят в соответствии с требованием 2.1.2 или 2.2.2.1 настоящего
приложения:
12