ГОСТ Р 41.78-2001
ПРИЛОЖЕНИЕ 4 - ДОПОЛНЕНИЕ
(обязательное)
1 Определение коэффициента сцепления К
1.1 Коэффициент сиепления определяется при максимальном уровне торможения без блокировки колес
транспортного средства; при лом антиблокировочнос устройство (устройства) отключено (отключены) и оба
колеса тормозятся одновременно1’.
1.2 Испытания на торможение проводят при включении тормозов на начальной скорости около 60 км/ч
(или. сети транспортное средство нс может развить 60 км/ч. —на скорости около 0.9 кпи%) на порожнем
транспортном средстве (за исключением проведения необходимых испытаний приборов и/или
оборудования безопасности). В течение всех испытаний к управлению тормозов должно прилагаться
постоянное усилие.
1.3 Серия испытаний может проводиться до достижения критического момента, непосредственно пред
шествующего блокировке колеса (колее) путем изменения усилий, прилагаемых к переднему и заднему тормозу,
для того чтобы определить максимальную степень торможения транспортного средства2’.
1.4 Степень торможения Z должна определяттля с учетом времени, необходимогодля снижения скорости
транспортного средства с 40 км/ч до 20 км/ч, по формуле
I
Z *»
0.56
’
где значение / —в секундах.
В качестве альтернативы для транспортных средств, которые нс могут развить скорость 50 км/ч. степень
торможения должна определяться с учетом времени, необходимого для снижения скорости транспортного
средства с 0.8 vmkXдо (0.8 ктаж - 20), где- в км/ч.
Максимальное значение Z - К.
2 Определение использования сиепления г
2.1 Используемое сцепление определяют как отношение коэффициента максимальной степени тормо
жения при включенном антнблокировочном устройстве Zmil и максимальной степени торможения при
отсоединенном антнблокировочном устройстве Zm. Отдельные испытания могут проводиться на каждом колесе,
оборудованном антз1блокировочным устройством.
2.2определяют на основе среднего результата трех испытаний с использованием показателя времени,
необходимого для достижения транспортных! средством замедлении в соответствии с 1.4.
2.3 Используемое сцепление определяют но формуле
Е
11 Если транспортные средства оборудованы комбинированными тормозными системами, могут быть
предусмотрены дополнительные требования.
21 В качестве первоначальной меры для облегчения этих предварительных испытаний максимальное
контрольное усилие, прилагаемое до наступления критического момента, может сообщаться каждому отдель
ному колесу.
19