ГОСТ 33987—2016
П р и м е ч а н и е — Кодданного параметра ISO-M16 по (3).
3.34 технически допустимая максимальная масса комбинации (автопоезда), МС: Макси
мальное значение суммы масс комбинации груженого механического транспортного средства и груже-
ного(ых) прицела(ов). обусловленная конструкцией механического транспортного средства и
установленная изготовителем механического транспортногосредства.
П р и м е ч а н и е 1 — Значение технически допустимой максимальной массы, приходящейся на ось (оси)
прицепа, используют в качестве технически допустимой максимальной массы транспортного средства М в случае
определения массы комбинации с полуприцепом или с прицепом с центральной осью.
П р и м е ч а н и е 2 — Кодданного параметра ISO-M18 no (3J.
3.35 технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на группу осей ц: Масса,
соответствующаямаксимальнодопустимойстатической вертикальнойнагрузке, передаваемой группой
осей на опорную поверхность, обусловленная конструкцией группы осей и транспортного средства,
установленная изготовителем транспортного средства.
3.36 технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на ось,
т:
Масса, соотве
тствующая максимально допустимой статической вертикальной нагрузке, передаваемой осью на опор
ную поверхность, обусловленная конструкцией оси и транспортного средства, установленная
изготовителем транспортного средства.
П р и м е ч а н и е — Кодданного параметра ISO-M071. ISO-M072 и т.д. по (3). где последняя цифра означает
номер оси. начиная с передней.
3.37 технически допустимая максимальная масса транспортного средства, М: Максималь
ная масса транспортного средства, обусловленная его конструкцией и заданными характеристиками,
установленная изготовителем транспортного средства.
П р и м е ч а н и е 1— Значение технически допустимой максимальной массы используется для определе
ния категории транспортного средства а соответствии с (1), за исключением случая прицепа с центральной осью и
полуприцепа, где дпя определения категории используется значение массы, приходящейся на оси при транс
портном средстве, загруженном до технически допустимой максимапьной массы.
П р и м е ч а н и е 2 — Кодданного параметра ISO-M07 по (3).
3.38 технически допустимая максимальная нагрузка на точку сцепки механического транс
портного сродства: Величина, соответствующая максимальнодопустимой статической вертикальной
нагрузке на точку сцепки, обусловленная конструкцией механического транспортного средства и/или
сцепногоустройства, установленная изготовителем транспортногосредства.
П р и м е ч а н и е 1 — Эта величина не включает в себя нагрузку от массы сцепного устройства автомоби
ля-тягача в снаряженном состоянии, но включает нагрузку от массы любого иного сцепного устройства, которым
оснащено буксируемое транспортное средство.
П р и м е ч а н и е 2 — Кодданного параметра ISO-M24 по (3).
3.39 технически допустимая максимальная нагрузка на точку сцепки полуприцепа или при
цепа с центральной осью: Величина, соответствующая максимальнодопустимой статической верти
кальной нагрузке, передаваемой прицепом на тягач через точку сцепки, установленная изготовителем
прицепа.
П р и м е ч а н и е — Кодданного параметра ISO-M23 no [3J.
3.40 тип транспортного сродства: Транспортные средства, не отличающиеся друг от друга в
существенныхаспектах, приведенных в приложении А (А.1).
3.41 точка сцепки: Центр зацепления сцепного устройства, принадлежащего буксирующему
транспортному средству со сцепным устройством, принадлежащим буксируемому транспортному
средству.
3.42 тягач: Механическоетранспортное средство, используемоедля буксировки прицепов.
3.43 тягач для прицепов: Тягач, используемый для буксировки прицепов иных, чем полу
прицепы.
П р и м е ч а н и е — Тягач для прицепов может быть оборудован грузовой платформой.
4