ГОСТ 33987—2016
Г.З Транспортные средства категории М,
Г.3.1 Массу транспортного средства проверяют при следующих условиях.
Г.3.1.1 Без нагрузки, т. е. в снаряженном состоянии, но без водителя. В случае автомобилей-домов — с уче
том также массы емкостей со свежей водой и массы газовых баллонов, заполненных на 90 %.
Г.3.1.2 С полной нагрузкой {в условиях, относящихся к 4.3.3.1—4.3.3.3 настоящего стандарта), методом рас
чета (пример расчета приведен в приложении Д). принимая во внимание следующее:
- сиденья, если они регулируемые, должны быть отодвинуты в крайнее заднее положение, установленное
изготовителем, с использованием только горизонтальной регулировки и только в те положения, которые предназ
начены для управления или сидения во время движения. Когда существуют иные возможности регулировки сиде
ний (вертикальные, угловые, угла спинки и т. д.), регулируемые положения должны быть выбраны в соответствии с
указаниями изготовителя. В случае подрессоренных сидений, сиденье водителя должно быть заблокировано в
положении, предназначенном для управления в процессе движения в соответствии с указаниями изготовителя.
Массы должны соответствовать: 68 кг — для каждого пассажира и водителя. 7кг — багаждля каждого пассажира и
водителя. Нагрузкуот массы каждого пассажира и водителя прикладывают вертикально в точке, расположенной на
расстоянии 100 мм вперед от точки R* в случае сидений только с горизонтальной регулировкой, и на расстоянии 50
мм вперед от точки R в случае иных сидений. Массы багажа на каждого пассажира и водителя представлены
вертикальной силой, проходящей через середину проекции на горизонтальную плоскость максимальной полезной
длины багажного отсека, приложенной в продольной плоскости симметрии транспортного средства:
- в случае специализированного (специального) транспортного средства массубагажа размещают в соотве
тствии с указаниями изготовителя и по согласованию с испытательной лабораторией;
- любаядобавочная масса по отношению кбазовой массе должна быть размещена всоответствиис указани
ями изготовителя и по согласованию с испытательной лабораторией, принимая во внимание различные уровни
дополнительного оборудования и его размещение на транспортном средстве.
- в случае автомобилей-домов масса добавочной нвгрузки должна составлять, по крайней мере:
(10 кг П) ♦ (10 кг-Д).(Г-1)
гдеП — суммарноечислопассажироввт.ч.водителя.установленное изготовителем,Д — общаядлина автомоби
ля-дома.
Массадобавочнойнагрузкидолжна быть распределена в соответствиисуказаниями изготовителя ипо согла
сованию с испытательной лабораторией во всех багажных отсеках.
Г.3.1.3 Массу и нагрузки на оси указывают иопределяют в соответствии с таблицей Г.1:
Т а б л и ц а Г.1
Ось
Состояние транспортного средства
Нагрузки на осиМассы
а
б
в
г
а
Без
нагрузки
С полной
нагрузкой
’ 1
(расчетная)
С полной нагрузкой
и нагрузкой на
сцепное устройство
(расчетная)
Максимальная
разрешенная
приходящаяся
на ось
Максимальная разрешенная
приходящаяся на ось с
нагрузкой на сцепное
устройство
П ередняя
Задняя
С ум м арная изм ерен-
ная/рассчитанная
Д екпар ируе т изготовитель
" С учетом массы сцепного устройства в том случае, если транспортное средство предназначено для букси
ровки прицепа.
Г.З.1.4 Результаты проверки
Результаты считают удовлетворительными если:
- массы и нагрузки на оси ненагруженного транспортного средства (графа *а» таблицы Г.1) соответствуют
значениям, установленным изготовителем сдопуском
±
5 %; (в этом случае значение массы, установленное изгото
вителем. принимаютдля расчета масс, приведенных в графах «б» и «в»;
- массы инагрузки на оси. проверенные при условиях, оговоренных в графах «б» и «в* таблицы Г.1.не превы
шают максимальные разрешенные массы, установленные изготовителем;
- выполняются требования, установленные в4.3.3.1.
* Точка R (контрольная точка сиденья), конструктивно заданная изготовителем точка, привязанная к трех
мерной координатной системе транспортного средства.
17