ГОСТ 33987—2016
Приложение А
(справочное)
Подразделение транспортных средств на типы и модификации
(см. 3.37 настоящего стандарта)
А.1 Для целей настоящего стандарта транспортные средства могут быть отнесены к одному и тому же типу,
если, с учетом категории, они не отличаются в отношении изготовителя, а также перечисленных ниже аспектов.
А.1.1 По отношению ккатегории М,:
- существенные особенности конструкции:
- шасси (очевидные и фундаментальные отличия).
А.1.2 По отношению к категориям Nv N2. N3:
- категория:
* существенные особенности конструкции:
- шасси / конструкция несущего основания (очевидные и фундаментальные отличия):
- число осей.
А.1.3 Поотношению к категориям 0 ,.0 2.0 3.0 4:
- категория:
- существенные особенности конструкции.
- шасси / несущее основание кузова (очевидные и фундаментальные отличия);
- число осей:
- прицеп с дышлом/полулрицеп / прицеп с центральной осью;
- тип тормозной системы (например, прицеп без тормозов/инерционный тормоз/тормозная система с подво
дом энергии извне).
А.1.4 По отношению ккатегориям L,,La. L3, L4,L5. L6, L?:
- категория;
- шасси, рама, несущее основание или структура, на которой закрепляются ос
новные агрегаты и узлы.
А.2 Для целей настоящего стандарта транспортные средства а рамках одного типа могут быть отнесены к
одной и той же модификации, если они не отличаются в отношении категории, технически допустимой максималь
ной массы (различие не более чем 20 %). технически допустимой максимальной массы, приходящейся на ось (раз
личие не более чем 20 %). технически допустимой максимальной буксируемой массы (различие не более чем 20 %). а
также перечисленных ниже аспектов.
А.2.1 По отношению к категории М,.
- тип кузова, число дверей.
А.2.2 По отношению к категориям N,, N2. N3:
-тип кузова/исполнение загрузочного пространства (например, бортовая платформа, фургон, самосвальный
кузов, опорно-сцепное устройство, цистерна, изотермический кузов, специализированное оборудование) — толь
ко для комплектного транспортного средства;
- степень завершенности (комплектное / незавершенное);
- технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на группу осей (различие не более чем 20%);
- технически допустимая максимальная нагрузка на точку сцепки механического транспортного средства
(различие не более чем 20 %);
А.2.3 По отношению к категориям Ог 0 2.0 3,0 4:
- степень завершенности (например: комппектное;незавершенное);
- тип кузова/исполнение загрузочного пространства (например, бортовая платформа, фургон, караван,
самосвальный кузов, изотермический кузов, цистерна, специализированное оборудование);
- технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на группу осей (различие не более чем 20 %);
- технически допустимая максимальная нагрузка на точку сцепки полуприцепа или прицепа с центральной
осью (различие не более чем 20 %).
А.2.4 По отношению к категориям L,. L2. L3.L*. L5. L6. L7.
- масса транспортного средства в снаряженном состоянии (различие не более чем 20 %),
- конструкция рамы (очевидные и фундаментальные отличия).
П р и м е ч а н и е — Для целей данного раздела такие особенности конструкции, как в частности, колесная
база, конструкции оси. подвески, рулевого управления, шин. и соответствующие модификации корректирующего
устройства тормозов для осей, наличие или отсутствие редукционных клапанов в конструкции грузового транс
портного средства или седельноготягача, узлы, входящие в состав шасси (двигатель, топливный бак. трансмиссия
и т. д.). не считаются существенными особенностями.
11