ГОСТ 33987—2016
Приложение Г
(обязательное)
Условия определения масс и нагрузок на оси
Г.1 Измерение массы транспортного средства категорий N и О в снаряженном состоянии и распреде
ление этой массы по осям
Г.1.1 Массу транспортного средства вснаряженном состоянии и распределение этой массы поосям измеря
ют на транспортном средстве, установленном неподвижносколесами в положениидля прямолинейногодвижения.
В случае, если измеренная масса отличается от массы, установленной изготовителем для определенного
технического варианта не более чем на гЗ % в пределах одного типа, или не более, чем на i5 %, если транспортное
средство принадлежит к категориям N,. О,. Ог. для целей соответствия требованиям, перечисленным ниже,
используют значения массы в снаряженном состоянии и еераспределение поосям, установленное изготовителем. В
противном случае используют значения, полученные при измерении.
Г.2 Транспортные средства категорий N и О — максимальные массы
Вслучае транспортного средства с разгружаемой(ыми)осью(ми) расчеты распределения масс должны быть
проведены для состояния при котором полезная нагрузка равномерно распределена в пределах загрузочного про
странства. В случае транспортного средства с выдвижной(ыми) осью(ми) описанные ниже расчеты должны быть
проведены для аыдвижной(ых)оси(ей). находящейся(находящихся) в нижнем положении.
Для групп осей изготовитель должен указать характер распределения суммарной массы, приходящейся на
группу осей между этими осями (например, путем приведения формулы или диаграммы распределения).
В случае полуприцепов и прицепов с центральной осью, для целей расчета точка сцепки обозначается как
ось 0. а соответствующие массы mQи ц0 по договоренности принимают равными технически допустимой макси
мальной нагрузке на точку сцепки полуприцепа и прицепа с центральной осью.
Г.2.1 Буксируемые транспортные средства и механические транспортные средства, не являющиеся
тягачами
Г.2.1.1 Равномерное распределение массы соответствует транспортному средству в снаряженном состоя
нии (из расчета 75 кг на каждом местедля сидения), нагруженномудо массы М. причем нагрузка распределена рав
номерно по всему пространству, предназначенномудля перевозки груза.
Г.2.1.2 При экстремальном распределении массы (неравномерная нагрузка) в случае незавершенного
транспортного средства или специального транспортного средства, предполагающих только неравномерно
распределенную нагрузку, изготовитель должен установить крайние допустимые возможные положения центра
тяжести и/или полезной нагрузки, и/или специального оборудования или внутреннего оборудования (например, от
0.5 мдо 1.3 м впередот первой по счетузадней оси). Проверка должна учитыватьвсе возможные положения центра
тяжести при условиях, что транспортное средство находится в снаряженном состоянии, на каждом месте для
сидения размещена масса 75 кг и загрузка соответствует массе М.
Г.2.2 Тягачи и грузовые автомобили, приспособленные для буксирования прицепов с центральной
осью
Г.2.2.1 В случае комплектных и завершенных транспортных средств применяются условия, описанные
в Г.1.1. Для специальных транспортных средств применяются условия, описанные в Г.2.1.2. Во всех случаях учи
тываются следующие возможные ситуации:
а) отсутствие любой нагрузки на точкусцепки (кроме нагрузки, соответствующей массе сцепного устройства
по 3.11 для тягачей при установке его изготовителем тягача ивключаемойпри этом в массутранспортногосредства
в снаряженном состоянии по 3.11;
б) нагрузка, соответствующая максимальной массе сцепного устройства по 3.11. установленная изготови
телем. если изготовитель не комплектует тягач сцепным устройством, прикладывается вточке сцепки (вычитается из
массы полезной нагрузки).
в) нагрузка, соответствующая технически допустимой максимальной массе, приходящейся на точку сцепки
по 3.38. прикладывается в точке сцепки (вычитается из массы полезной нагрузки).
Г.2.3 Седельные тягачи
Г.2.3.1 В случае комплектных и завершенных транспортных средств изготовитель должен установить край
ние допустимые возможные положения оси шкворня опорно-сцепного устройства. Проверка должна учитывать все
возможные положения оси шкворняопорно-сцепного устройства при условии, что транспортное средство находит
ся в снаряженном состоянии, на каждом месте для сидения размещена масса 75 кг и транспортное средство загру
жено до массы М (масса полезной нагрузки прикладывается в точке центра опорно-сцепного устройства).
Г.2.3.2 В случае незавершенного транспортного средства применяются условия, описанные в Г.2.1.2, с уче
том крайних допустимых возможных положений оси шкворня опорно-сцепного устройства, установленных изгото
вителем.
16