ГОСТ IEC/TS 60034-31—2015
Реальный срок службы зависит от годовой наработки двигателя, продолжительности включения,
коэффициента нагрузки, показателей надежности двигателя, качества технического обслуживания и
качества ремонтов. Поскольку эксплуатационные расходы, в особенности стоимость электроэнергии,
безусловно, являются доминирующим элементом калькуляции затрат, они подлежат проверке методом
анализа чувствительности. Для этого один или несколько элементов эксплуатационных расходов под
вергаются изменениям с целью установления степени устойчивости результатов анализа. Устойчивый
результат говорит о том, что порядок следования разных сравниваемых вариантов срока окупаемости
затрат или объема затрат в течение срока эксплуатации остается неизменным. Часто наиболее критич
ным элементом анализа является годовая наработка двигателя в разных нагрузочных режимах, поэто му
именно она должна быть изменяемым элементом.
8.4 Стоимость перемотки двигателя
Помимо исходной стоимости приобретения и эксплуатационных расходов при выработке решения
относительно замены двигателей принимается во внимание стоимость ремонта отказавших двигателей.
Когда двигатель отказал или сгорел, должны рассматриваться следующие варианты дальнейших
действий:
a) перемотка отказавшего двигателя;
b
) приобретение нового стандартного двигателя.
c) приобретение нового энергоэффективного двигателя.
Если отказавший двигатель может быть перемотан, то самые низкие исходные затраты будут в
случае его перемотки в соответствии с прежними техническими условиями. Однако, как показывает
практика перемотки двигателей в разных моточных цехах (например, использующих такие температу ры
разогрева удаляемых обмоток, которые способны изменить свойства стальных пластин, или новый
медный провод, способный изменить потери в меди статора), после перемотки КПД двигателя может
снизиться на 1—2,5 процентных пункта.
Это значит, что должно быть проведено сравнение вариантов с целью выбора между перемот
кой двигателя (стоимость перемотки плюс более высокие эксплуатационные расходы из-за понижен
ного КПД) и покупкой нового экономичного (энергоэффективного) двигателя (по повышенной цене, но
с меньшими эксплуатационными затратами благодаря повышенному КПД). Для более точного расчета
должны быть приняты во внимание также коэффициент нагрузки, годовая наработка и стоимость
по требляемой электроэнергии.
8.5 Срок окупаемости затрат
Простой метод расчета окупаемости затрат состоит в том, что определяются дополнительные
капиталовложения в приобретение двигателей более высокого класса энергоэффективности (и. воз
можно. приводов с регулируемой скоростью, а также другого усовершенствованного оборудования) и
сопоставляются с ожидаемыми более низкими эксплуатационными затратами.
Для этого пользователю должны быть известны следующие элементы:
- закупочная цена двигателей разных классов энергоэффективности и различных приводов с ре
гулируемой скоростью — в соответствии с вариантами проектных решений:
- ежегодная наработка часов:
- стоимость электроэнергии;
- схемы уменьшения налоговых ставок.
- скидки, предоставляемые коммунальными предприятиями.
Имея эту информацию, пользователь может рассчитать эксплуатационные затраты и сравнить вре
мя их окупаемости по разным вариантам проектных решений. Для периодов окупаемости до одного года
обычно не требуется принимать вовнимание влияние инфляции, техническое обслуживание,
трудозатраты и повышение тарифов на электроэнергию. Однако при сроке окупаемости больше одного
года ничем этим пренебрегать нельзя, и пользователь может выбрать решение с самым коротким сроком
окупаемости.
Пользователь может также предварительно определить максимально допустимый срок окупае
мости затрат для своего предприятия, который обычно лежит в диапазоне от двух до пяти лет. Этот
период существенно короче ожидаемого срока службы системы, для которой выбираются двигатели, и
по прошествии короткого срока окупаемости двигатель будет продолжать работу до истечения его
технического срока службы, не требуя дополнительных капиталовложений. В этой фазе двигатель при
носит доход «бесплатно».
23