ГОСТ IEC/TS 60034-31—2015
Потребление запасенной энергии при частоте 50 кГц.
0.11
10 100 1000
Номинальная мощность двигателя. кВт
---------------с IE1 до IE2;
---------------CIE1 до IE3.
— •---------с1Е1 до IE4
Рисунок 10 — Возможная экономия энергии за счет повышения класса энергоэффективности двигателей.
работающих с номинальной нагрузкой
7.5 Сферы применения с длительными периодами легкой нагрузки двигателя
Предложен целый ряд методов и средств понижения рабочего напряжения двигателей в ответ на
тот или иной уровень их нагрузки; цель этих методов состоит в том. чтобы сократить потери на намаг
ничивание вте периоды, когда полная нагрузочная способность двигателя не требуется. Типичным при
мером таких средств является регулятор коэффициента мощности, который настраивает прикладывае
мое к двигателю напряжение так. чтобы коэффициент мощности находился вблизи заданного значения.
Регуляторы коэффициента мощности могут принести выгоду, например, при управлении двига
телями номинальной мощностью меньше 3 кВт. когда они на протяжении длительных периодов несут
небольшую нагрузку, при которой потери на намагничивание составляют довольно существенную долю
суммарных потерь. Применение таких регуляторов требует определенной осторожности, поскольку
экономия энергии достигается лишь в том случае, если двигатель работает с малой нагрузкой в тече ние
длительных периодов времени.
Особая осторожность нужна тогда, когда рассматриваются двигатели номинальной мощностью
больше 3 кВт. Дело в том. что. например, для типичного двигателя мощностью 7.5 кВт характерны
потери холостого хода порядка 4—5 % номинальной выходной мощности. В этом случае величина по
терь на намагничивание, устраняемых с помощью регулятора, может оказаться несравнимой с гораздо
большими добавочными потерями от искажения формы напряжения, вносимого регулятором коэффи
циента мощности.
7.6 Сферы применения с управляемыми нагрузками
Управляемые нагрузки двигателей обычно приводят к непроизводительному расходу энергии и
являются результатом диссипативного характера используемых сил торможения. Примерами таких
применений могут служить; операции сбрасывания высокоинерциониых нагрузок, стенды для провер-
18