ГОСТ IEC/TS 60034-31—2015
10 до 30 % в каждом классе энергоэффективности. При сравнении двигателей по энергоэффективности
должен приниматься в расчет не только их КПД. но и соответствующий коэффициент мощности.
П р и м е ч а н и е — Источник EuPLot 11,2008.см. библиографию.
Рисунок 12 — Структура затрат на электродвигатель класса энергоэффвктивности IE3 мощностью 11 кВт.
со сроком службы 15 лет. эксплуатируемый при полной нагрузке 4000 часов в год
Как в случае замены старых, так и при установке новых двигателей, пользователи сталкиваются
со сложной задачей правильного выбора, поскольку им приходится принимать во внимание не толь
ко первоначальную стоимость приобретения двигателей, но и будущие эксплуатационные расходы по
множеству вариантов проектных решений; а в случае замены эксплуатируемых двигателей подлежит
оценке еще и вариант их ремонта.
Для определения экономической целесообразности установки энергоэффективных двигателей необ
ходимо также оценить ожидаемую общую экономию энергии в годовом исчислении, отнесенную к дополни
тельным затратам на их приобретение, посравнению с уже используемыми илистандартными двигателями.
Эта задача обычно решается двумя методами:
- простым расчетом окупаемости затрат и
- определением суммарных затрат за весь срок службы.
8.2 Исходная стоимость приобретения
Исходная стоимость приобретения складывается из расходов по планированию и установке и про
дажной цены двигателя идополнительного оборудования, такого как приводы с регулируемой скоростью.
Сравнительный анализ требует определения по каждому решению соответствующей базы для
сравнения. В тех странах, где приняты минимальные энергетические нормы MEPS (Minimum Energy
Perfonnance Standards), таким эталоном является двигатель соответствующего класса энергоэффектив
ности; если такие обязательные нормы в стране отсутствуют, то чаще всего в качестве базыдля сравне
ния используется стандартный двигатель вопределенном секторе рынка. После этого должен быть опре
делен проектный вариант двигателя с более высокой энергоэффективностью — вплотьдо уровня IE3.
К проектным затратам должна быть добавлена стоимость приводов с регулируемой скоростью,
если они считаются применимыми и целесообразными в конкретных типах машин или рабочих операций.
В случае замены двигателя по причине отказа его стоимость в расчет не принимается, а при пре
ждевременной замене к стоимости приобретения нового двигателя может быть добавлена остаточная
стоимость потерянного рабочего времени старого двигателя.
8.3 Эксплуатационные расходы
Эксплуатационные расходы складываются из стоимости электроэнергии, расходов по техническо
му обслуживанию и затрат на ремонт.
Прогнозируемый объем потребления энергии рассчитывается с учетом трех элементов;
- среднегодового коэффициента нагрузки (см. пример на рисунке 13):
- КПД двигателя при данном усредненном коэффициенте нагрузки и
- числа рабочих часов в году.
21