ГОСТ I»51876-2002
действующих с контейнером только через нижние угловые фитинги и прикрепленных к одной
балке-траверее. располагаемой над серединой контейнера в поперечном направлении.
6.4.2 Проведение испытания
Испытываемый контейнер должен иметь такую равномерно распределенную по площади пола
нагрузку, чтобы собственная его масса и испытательная нагрузка вместе равнялись 2 R. Контейнер
следует плавно поднимать за все 4 нижних угловых фитинга таким образом, чтобы не возникало
заметных ускорений или замедлений.
Подъемные усилия прикладывают под углом*.
30’ к горизонтали при испытании контейнеров типов 1ААЛ. 1ЛА. IA. 1АХ;
37’*»****IВВВ, 1ВВ, IВ. IВХ:
45’**»« » *ICC, !С. ICX;
60’****•IDD. 1D. IDX.
В каждом случае линия приложения усилий не должна быть удалена от наружной поверхности
нижнего углового фитинга более чем на 38 мм. Подъем должен быть осуществлен так, чтобы
подъемные приспособления передавали усилия только на 4 нижних угловых фитинга.
Контейнер должен находиться в поднятом положении в течение 5 мин.
6.4.3 Требования
После завершения испытания не должно быть ни остаточных деформаций, ни других откло
нений. которые делали бы контейнер непригодным к эксплуатации.
Должны быть также соблюдены требования к размерам, которые определяют пригодность
контейнера к перегрузке, креплению и взаимозаменяемости. Длительность испытания по 6.3 и 6.4
в необходимых случаях может быть установлена Российским Морским Регистром Судоходства и
может быть иной, чем указано выше.
6.5 Испытание № 4. Жесткость конструкции (продольная)
6.5.1 Общие положения
Испытание проводят для проверки способности контейнера выдерживать внешнее продольное
сжатие или растяжение под воздействием динамических нагрузок при железнодорожных перевозках,
вызываемых ускорением 2 g.
6.5.2 Проведение испытания
Испытываемый контейнер должен иметь такую равномерно распределенную по площади пола
нагрузку, чтобы его собственная масса и испытательная нагрузка вместе равнялись R. Контейнер с
одного торца должен быть жестко закреплен в продольном направлении.
Контейнер устанавливают нижними угловыми фитингами на 4 расположенные на одном
уровне горизонтальные опоры. С одного торна две подвижные опоры, с противоположного
торца — две неподвижные опоры. Контейнер закрепляют на опорах через нижние отверстия нижних
угловых фитингов (например с помощью замков с поворотными головками, вводимыми в нижние
отверстия нижних угловых фитингов).
Сила, равная 2 Rg. должна быть приложена горизонтально через нижние отверстия пары
нижних угловых фитингов, расположенных на подвижных опорах, сначала в направлении закреп
ленного торца (сжатие), а затем в обратном направлении (растяжение).
6.5.3 Требования
После завершения испытания не должно быть ни остаточных деформаций, ни других откло
нений. которые делали бы контейнер непригодным к эксплуатации. Должны быть также соблюдены
требования к размерам, которые определяют пригодность контейнера к перегрузке, креплению и
взаимозаменяемости.
6.6 Испытание № 5. Прочность торцевых стенок
6.6.1 Общие положения
Испытание проводят для проверки способности контейнера выдерживать воздействие внут
ренних сил. возникающих при железнодорожных перевозках под действием груза.
6.6.2 Проведение испытания
Если одна торцевая стенка сплошная, а в другом торце имеется дверь, испытанию подвергают
оба торца контейнера. В случае, когда конструкция контейнера симметрична, требуется испытывать
только один торец. Контейнер, удерживаемый от продольного смешения нижними угловыми фи
тингами. подвергается воздействию внутреннего усилия, равного 0.4 Pg. Внутренняя нагрузка долж
на распределяться равномерно по испытываемой стенке и обеспечивать ее свободный прогиб.
6.6.3 Требования
После завершения испытания не должно быть ни остаточных деформаций, ни других откло-
9