ГОСТ 31610.32-1— 2015
На автозаправочных станциях обращаются топлива с разнообразными свойствами — от углево
дородных бензинов с низкой проводимостью без антистатических добавок (SDA) до высокопроводящих
бензинов с биокомпонентами (например, с этанолом). При загрузке топлив с низкой проводимостью в
подземные резервуары для хранения нефтепродуктов или в топливные баки на потребительских транс
портных средствах, чтобы предотвратить опасные потенциалы, производительность подачи жидкости в
них приходится ограничивать.
Однако если в проведении операции какой-либо из проводников (например, заправочный кран,
соединительные головки шланга, загрузочная труба или человек) электрически изолированы, то на
копление зарядов на одном из них может привести к возникновению искрового разряда, способного
стать источником зажигания. Кроме того, накопление зарядов на трубах из изолирующих материалов и на
другом оборудовании, находящемся в обращении, может привести к возникновению кистевых раз
рядов. также способных стать источником зажигания. Зажигание вероятно, если какой-либо из этих раз
рядов возникает во взрывчатой среде (см. выше). При загрузке топлива в подземные резервуары и при
заправке транспортных средств соответственно должны быть соблюдены меры, указанные в 7.8.3.2 и
7.8.3.3.
7.8.3.2 Поставка топлива в подземные резервуары
7.8.3.2.1 Системы с металлическими трубами
a) Все секции трубопровода должны быть заземлены способом, исключающим риск протекания в
трубопроводной системе случайных токов (например, применением изолирующих вставок).
b
) Заземление должно регулярно проверяться.
c) Оборудование, такое как тонкие фильтры, которые могут вызывать повышенную наэлектризо-
ванность топлива, должно использоваться, только если обеспечивается достаточное время релаксации
электрических зарядов в проводящей трубе.
7.8.3.2.2 Системы с пластмассовыми трубами
Пластмассовые трубы обладают высокой стойкостью к коррозии и обеспечивают высокую защи
щенность от попадания посторонних включений в топливо. Поэтому они все более и более использу
ются для поставки топлива от автоцистерн в подземные резервуары, от подземных резервуаров до
раздаточных колонок и вентилей и для линий восстановления пара.
П р и м е ч а н и е — Определенные требования для термопластичных и гибких металлических трубопрово
дов для этого применения представлены в EN 14125.
Используются два главных варианта систем пластмассовых труб: так называемые «непроводя
щие» (изолированные) трубы и так называемые «проводящие» трубы (непроводящие трубы, соеди
няющиеся с соэкструдированной рассеивающей внутренней подкладкой). Типичные пластмассовые
системы трубы используют соединители, которые включают металлические согревающие катушки
(сцепные приборы электрослияния. EFCs). чтобы соединить и запечатать длинные трубы и стыки. На
этих EFCs может быть установлена емкость от 5 до 30 пФ в зависимости от установки. Пластмассовые
трубы обычно включают соэкструдированную внутреннюю подкладку для противостояния просачива
нию топлива.
Специфичные риски в этих типах систем включают:
а)Поток топлива с низкой или средней проводимостью может значительно заряжаться. Следова
тельно:
I) Для полностью изолирующих («непроводящих») труб:
1) Высокие потенциалы могут проявляться на стенках не врытых в землю труб или на неза-
земленной арматуре соединений труб.
2) Если проникновение воздуха происходит при отсоединении шланга грузовика, то зажигание
может произойти от разрядов на заземленные детали соединения, на концевые гайки шланга или с вы
соко заряженной пластмассовой поверхности на менее заряженную пластиковую поверхность.
3) Электростатическое поле заряженных стенок трубы индуцирует высокие потенциалы на
смежных проводниках, включая EFCs. инструменты и другие объекты, и приводит к возникновению ис
кровых разрядов с них на смежные заземленные объекты.
4) Высокие электростатические поля, возникающие в стенках труб, находящихся в земле,
могут приводить к их пробою и перфорированию разрядами статического электричества.
II) Для изолирующих труб с рассеивающими слоями (так называемыми «проводящими труба
ми»):
57