ГОСТ 511—2015
11Проведение испытаний
11.1 Запуск и прогрев установки
11.1.1 Проверяют, чтобы все исходные условия подготовки узлов и систем двигателя находились
в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации установки на товарном бензине, включая
прогрев масла, подачу охлаждающей воды.
11.1.2 Включают электромотор, зажигание, подогреватель воздуха, подачу топлива для прогрева
и устанавливают степень сжатия для работы двигателя без детонации. На двигателе с подачей топли
ва работают в течение приблизительно 1 ч. чтобы быть уверенными в стабильности всех критических
параметров. К работе установкидля испытаний топлива на детонацию переходят после достижения ею
температурного равновесия при надлежащей установке всех параметровдвигателя и приборного осна
щения и при стандартных условиях работы, предписанных настоящим методом. Во время последних 10
мин работы двигателя при его прогреве можно переходить к процедурам по установлению стандартного
уровня детонации.
11.2 Калибровка двигателя и аппаратуры
11.2.1 Если испытание образца проводят в условиях, указанных в 10.1.1, то проводят проверку
пригодности двигателя на выбранных СТС в соответствии с разделом 10.
11.2.1.1 Если при этом проводят процедуру компенсации отклонения ОЧМ выбранного СТС в со
ответствии с процедурой 10.5. то выбранную температуру ТВС следует использовать в ходе рабочего
периода при испытании каждого образца топлива в диапазоне ОЧМ использования данной СТС.
11.3 Настраивают детонометр на стандартную интенсивностьдетонации по процедуре, приведен
ной в 9.13.3.
11.4 Сравнение испытуемого топлива с первичными эталонными смесями
11.4.1 Переводят двигатель на образец испытуемого топлива, залитого в бачок Ne1, и проверяют
отсутствие пузырьков воздуха в топливной системе.
11.4.2 На образце испытуемого топлива устанавливают высоту цилиндра так, чтобы интенсив
ность детонации была несколько ниже стандартного значения (40—45 делений), фиксируют это значе
ние и уровень топлива.
11.4.3 Регулируют уровень топлива на максимальную интенсивность детонации в соответствии с
процедурой, приведенной в 9.11.
11.4.4 Изменением степени сжатия (высоты цилиндра) доводят показания указателядетонациидо
значения, соответствующего стандартной интенсивности детонации (см. таблицу А. 17, приложение А ).
Полученная при этом степень сжатия остается неизменной в течение всего последующего испытания
образца топлива. Регистрируют показания прибора отсчета высоты цилиндра.
11.4.5 По показаниям прибора отсчета высоты цилиндра с учетом поправки на барометрическое
давление по СТОД выбирают ПЭС № 1. значение ОЧ которой предположительно близко к образцу ис
пытуемого топлива.
11.4.6 Заливают ПЭС No 1 в бачок No 2. переключают двигатель на работу из этого бачка и про
веряют отсутствие пузырьков воздуха в топливной системе.
11.4.7 Не изменяя высоту цилиндра, которую использовали для образца испытуемого топлива,
регулируют состав ТВС и определяют максимальное показание датчика интенсивности детонации для
ПЭС № 1.
11.4.8 Фиксируют равновесное показание указателя интенсивности детонации при работе двига
теля и определяют, детонирует ли выбранная ПЭС № 1сильнее или слабее, чем испытуемое топливо.
11.4.9 В соответствии с полученными в 11.4.8 результатами и с учетом требований к процедуре взя
тия образца топлива в вилку при максимально допустимой разности ОЧМ. приведенной в таблице А.16
(приложение А), выбирают первичную эталонную смесь № 2 с большим или меньшим октановым числом.
11.4.10 Заливают ПЭС No 2 в бачок № 3, переключают двигатель на работу из этого бачка и про
веряют отсутствие пузырьков воздуха в топливной системе.
11.4.11 Не изменяя высоту цилиндра, которую использовали для образца испытуемого топлива,
регулируют состав ТВС и определяют максимальное показание указателя детонации на ПЭС № 2.
11.4.12 Фиксируют равновесное показание указателя интенсивности детонации при работе двига
теля на выбранной первичной эталонной смеси № 2.
12