ГОСТ 511—2015
9.5 Наладка, контроль сборки и условий работы установки
9.5.1 Натяжение ремня
Натяжение ремней, соединяющих маховик с нагрузочным электродвигателем, после обкатки регу
лируют таким образом, чтобы при остановленном двигателе прогиб соответствовал значениям, указан
ным в инструкции по эксплуатации.
9.5.2 Регулировка опоры коромысла
9.5.2.1 Установка опоры коромысла
Каждая опора коромысла должна быть ввернута в цилиндр таким образом, чтобы расстояние
между обработанной поверхностью цилиндра и нижней стороной вилки равнялось значениям, указан
ным в инструкции по эксплуатации.
3.5.2.2 Установка коромысла
При установке цилиндра таким образом, что расстояние между нижней его частью и верхней ча
стью зажимной втулки равно значениям, указанным в инструкции по эксплуатации, привод коромысла
должен быть расположен горизонтально перед затяжкой болтов, которые крепят длинную опору
коро мысла к зажимной втулке.
9.5.2.3 Исходная установка коромысла
В момент нахождения поршня двигателя в ВМТ в такте сжатия и при установленном держателе
коромысла устанавливают винт регулировки клапанов в среднее положениедля каждого из коромысел.
Затем регулируют длину толкателей клапанов таким образом, чтобы коромысла находились в горизон
тальном положении.
9.5.3 На остановленном и охлажденном двигателе проверяют соответствие значений зазоров за
данным значениям, указанным в таблице А.12 (приложение А):
- между штоком клапана и полушаровой опорой при положении поршня двигателя у ВМТ в такте
сжатия толкатели штоков клапанов с регулируемой длиной должны быть установлены так. чтобы ре
гулировочные винты имели достаточное перемещение для обеспечения установки зазоров клапанов;
- зазор прерывателя-распределителя;
- искровой зазор свечи зажигания.
9.5.4 Контроль уровня жидкостей при остановленном и охлажденном двигателе
9.5.4.1 Дистиллированная вода (хладагент), залитая в конденсатор системы охлаждения (рубашку
цилиндра) до уровня, едва видимого в нижней части смотрового стекла конденсатора, как правило, слу
жит гарантией необходимого уровня хладагента при работающем двигателе. При работающем двигате
ле уровень хладагента в смотровом стекле конденсатора должен находиться в пределах ±1 см (0.4 дюй
ма) от отметки LEVEL НОТ «УРОВЕНЬ В РАЗОГРЕТОМ СОСТОЯНИИ» на конденсаторе охладителя.
9.5.4.2 Масло, залитое в картер таким образом, что его уровень находится в верхней части смо
трового стекла, как правило, служит гарантией рабочего уровня масла при работающем и разогретом
двигателе, когда уровень масла должен занимать приблизительно среднее положение в смотровом
стекле контроля уровня масла в картере.
9.5.5 Основная установка опережения зажигания равна 26едо ВМТ при заданной высоте цилин
дра (без компенсации по барометрическому давлению) (см. таблицу А.13. приложение А).
9.5.5.1 Устройство для определения угла опережения зажигания (градуированный сектор или
цифровой индикатор синхронизации) для обеспечения надлежащей работы должно быть откалибро
вано изготовителем так. чтобы момент зажигания был показан правильно относительно положения ко
ленчатого вала двигателя.
3.5.5.2 Установка рычага управления моментом зажигания
Регулируют длину тяги управления углом опережения зажигания таким образом, чтобы осевая
линия рычага управления углом опережения зажигания была горизонтальной при заданной (без ком
пенсации по барометрическому давлению) высоте цилиндра.
9.5.5.3 Исходная установка зажигания
На двигателе, работающем с подачей топлива и включенным зажиганием, рычагом управления
зажигания устанавливают угол опережения зажигания, равный 26едо ВМТ при степени сжатия, соот
ветствующей этому углу (см. таблицу А.13. приложение А). Производят контроль установленного мо
мента зажигания по показаниям цифрового индикатора или по градуированному сектору и затягивают
зажимной винт рычага управления моментом зажигания.
3.5.5.4 Регулировка автоматического привода изменения момента зажигания
По мере того как регулируют высоту цилиндра при определении октанового числа, угол опереже
ния зажигания должен автоматически изменяться в соответствии с контрольными показателями работы
механизма изменения угла, представленными в таблице А.13 (приложение А).
8