ГОСТ 511—2015
9.6 Установка зазоров
На двигателе, прогретом при стандартных условиях испытания, окончательно устанавливают за
зоры клапанов (см. таблицу А. 12. приложение А).
9.7 Давление в картере двигателя
Давление, регистрируемое вакуумметром или водяным манометром, соединенным с внутренней
полостью картера через демпфирующую диафрагму, предназначенную для сведения к минимуму пуль
саций. должно быть менее атмосферногодавления (вакуум) и составлять, как правило, от 25 до 150 мм
(от 1 до 6 дюймов) водяного столба. Разрежение не должно превышать 255 мм (10 дюймов) водяного
столба.
9.8 Противодавление выпускной системы
Статическое давление, измеряемое вакуумметром, соединенным с ресивером или выхлопной
трубой через демпфирующую диафрагму, предназначенную для сведения к минимуму пульсаций,
должно быть как можно ниже, оно недолжно превышать атмосферное давление, равно как и создавать
разрежение, превышающее 255 мм (10 дюймов) водяного столба.
9.9 Резонанс системы выпуска и сапуна картера
Системы трубопроводов выпуска и сапуна картера должны обладать достаточным внутренним
объемом и иметь такую длину, чтобы не произошел резонанс газов.
Методика определения наличия резонанса изложена в инструкции по эксплуатации установок.
9.10 Установка базовой высоты цилиндра
Установку базовой высоты цилиндра проводят по результатам ее регулировки на заданное давле
ние сжатия или на заданную степень сжатия.
9.10.1 Тщательно прогревают двигатель при стандартных условиях работы.
Останавливают двигатель и проверяют, чтобы зажигание было отключено и топливо не попадало
в камору сгорания. Устанавливают поверенный компрессионный манометр в отверстиедетонационного
датчика цилиндра, прокручивают электромотором двигатель и регулируют базовую высоту цилиндра
(степень сжатия) до получения контрольного значения давления сжатия, после чего устанавливают
приборы отсчета высоты цилиндра в заданное положение. Влияние барометрического давления учи
тывают эмпирической поправкой к контрольному значению давления сжатия (см. таблицу А. 14. при
ложение А).
П р и м е ч а н и е — Только для двигателей УИТ установку базовой высоты цилиндра на заданную степень
сжатия допускается контролировать оценкой объема камеры сгорания при проливке. При степени сжатия 7.0 дис
тиллированная вода в обьеме 112 см3, залитая в камеру сгорания (что соответствует показанию индикатора сте пени
сжатия 19.2 мм), заполняет ее до верхнего торца отверстия для датчика детонации при положении поршня в верхней
мертвой точке в такте сжатия. Правильность установки индикатора проверяют при температуре охлажда ющей
жидкости (20±5) ’С и температуре масла в картере от 50 ’С до 60 "С. Вода, наливаемая в камеру сгорания, должна
иметь температуру окружающей среды. Точность установки индикатора степени сжатия проверяют три раза, при
всех измерениях отклонения показаний она не должна превышать ±0.1 мм.
9.11 Установка и регулирование уровня топлива в поплавковой камере карбюратора
9.11.1 Регулирование уровня топлива проводят с целью установления состава ТВС. обеспечива
ющего максимальную интенсивность детонации. Эту процедуру проводят при установившемся стан
дартном режиме при испытании каждого образца топлива. СТС и для ПЭС. включенных в определение
октанового числа для того, чтобы обеспечить максимальную интенсивность детонации в каждом ис
пытании.
9.11.2 Изменяя уровень топлива в поплавковой камере соответствующего бачка карбюратора при
выбранной высоте цилиндра, устанавливают состав ТВС. Уровень топлива контролируют по мерному
стеклу поплавковой камеры, который должен находиться в заданных стандартом пределах (см. таблицу
А.12. приложение А). Это обеспечивается изменением размера жиклера карбюратора.
9.11.2.1Повышают уровеньтопливачерез интервалы водноделение по мерномустеклу и для каж
дого нового уровня топлива фиксируютпоказания указателядетонации. Обогащениесмеси продолжают
до тех пор. пока показания указателя детонации не уменьшатся на 3—4 деления по сравнению с наи
большим значением.
9