ГОСТ 511—2015
- при проведении в процессе испытания регулировочных работ или изменений в оборудовании.
10.2Оценивают значение ОЧМ для СТО при стандартных условиях проведения испытания (см.
таблицу А. 12. приложение А).
10.2.1 К работе установки для испытаний топлива на детонацию переходят после достижения ею
температурного равновесия, при надлежащей установке всех параметров двигателя и приборного ос
нащения и при стандартных условиях работы, предписанных настоящим методом испытаний.
10.2.2 Процедуре изменения степени сжатия для получения стандартной интенсивности детона
ции на испытуемом образце топлива обычно должна предшествовать процедура настройки на стан
дартную интенсивность детонации с использованием ПЭС. целое октановое число которой является
самым близким к октановому числу, установленному для образца испытуемого топлива. Однако в
слу чае испытания выбранной СТС допускается настраивать детонометр на стандартную
интенсивность детонации непосредственно на СТС, после установки высоты цилиндра с учетом
барометрического давления на значение, указанное в СТОД для установленного номинального
значения выбранной стан дартной толуольной смеси.
10.2.3 Охлаждение карбюратора на моделях, оборудованных системой охлаждения карбюратора,
при испытании СТС не должно применяться.
10.3 Если октановое число по моторному методу для выбранной СТС находится в пределах до
пусков. указанных в справочной таблице А.18 (приложение А ), то двигатель, на котором проводились
испытания, пригоден для определения октанового числа образцов испытуемого топлива в соответству
ющем диапазоне октановых чисел при стандартных условиях моторного метода.
10.4 Если результат определения ОЧМ для СТС отклоняется от УНЗ, то для образцов СТС, указан
ных в таблице А.18. возможно проведение компенсаций отклонений за счет изменения температуры ТВС.
10.4.1 Если значение ОЧМ для СТС. указанной в таблице А.18. отличается от номинального зна
чения более чем на ± 0.1 единицы, но не выходит за заданные пределы отклонений, то допускается
незначительная коррекция температуры ТВС для получения УНЗ СТС.
П р и м е ч а н и е — Изменение значения октанового числа для СТС на 0.1 единицы требует изменения
установки температуры подаваемой вдвигатель топлиеовоздушной смеси (ТВС) примерно на 1*С (2*F). Увеличе
ние температуры смеси приводит к снижениюизмеренного значения октановогочисла по моторномуметоду.
10.4.2 При компенсации отклонений от установленных номинальных значений СТС. которые вы
ходят за пределы, установленные в таблице А.18. значение температуры подаваемой в двигатель ТВС
должно быть в пределах от 141 аС (285 °F) до 163 °С (325 eF).
10.4.3 Если результат измерения октанового числа для СТС после настройки температуры ТВС
отличается от установленного номинального не более чем на ± 0.1 единицы (см. таблицу А.18, при
ложение А), то двигатель можно использовать для определения октанового числа образцов топлив,
имеющих значение октанового числа в заданном диапазоне.
10.4.4 Допускается для нового рабочего периода испытание на пригодность к эксплуатации начи
нать. используя приблизительно ту же регулировку температуры ТВС, которая применялась в предыду
щем режиме работы, и учитывать при этом, что барометрическое давление для двух периодов может
слегка различаться, если будут удовлетворены оба нижеследующих условия:
а) калибровка двигателя в ходе последнего рабочего периода потребовала регулирования темпе
ратуры ТВС для последнего испытания на пригодность к эксплуатации;
б) техническое обслуживание и ремонт не проводились в период между испытаниями на пригод
ность к эксплуатации.
10.4.5 Если результат измерения октанового числа для СТС после настройки температуры ТВС
отличается более чем на ±0,1 единицы от УНЗ (см. таблицу А.18). то двигатель не следует использовать
для определения октанового числа образцов топлива, имеющих значение октанового числа в заданном
диапазоне, до тех пор. пока не будет определена и устранена причина такого несовпадения.
10.5 Оценка двигателя зависит исключительно от результатов испытаний пооценке значений ОЧМ
для выбранных СТС, но отдельные двигатели, как можно предположить, применяют вне допуска УНЗ
для выбранных определенных уровней ОЧМ для СТС; при этом необходимо регулярно проводить кон
троль результатов испытаний, документировать результаты такого контроля, выполняемого на специ
альных образцах для контроля, и с помощью статистических контрольных карт отслеживать и демон
стрировать стабильную работу установки и подтверждать степень доверия к результатам испытаний
топлив, получаемым обслуживающим персоналом на данном двигателе.
11