ГОСТ 33381—2015
Рисунок А.1 — Примерная схема потоков эвакуации в вагоне пассажирского типа
При слиянии в начале /-го участка двух и более потоков пассажиров (рисунок А.2) интенсивность движения
11
, м/мин, рассчитывают по формуле
Ч, ■
S Ч.-Г&Ы
(А-7)
б,
1
где <, , — интенсивность движения потоков пассажиров, сливающихся в начале i-ro участка, м/мин:
S, |— ширина участков пути слияния, м;
S,— ширина рассматриваемого участка пути. м.
Рисунок А.2 — Слияние людских потоков
Если значение </,. болевто образуется скопление пассажиров и задержка движения в месте слияния
потоков пассажиров. Для определения времени выхода пассажиров с участков, предшествующих i-му. необхо
димо установить долю участия сливающихся потоков пассажиров в образовании максимальной плотности.
Поскольку скопление пассажиров происходит на всех участках пути. т.е. все потоки задерживаются в ме
сте слияния, интенсивность их движения будет одинаковой, соответствующей максимальной плотности скопле
ния. а значения пропускных способностей определяются шириной участков. Следовательно, долю участия у,
каждого из сливающихся потоков в образовании объединенного потока максимальной плотности и в скоплении
пассажиров определяем пропорционально ширине каждого участка:
У/1
JL
l
(А.8)
2 « м
)
где У *,., — суммарная ширина сливающихся участков, м.
/
Процесс слияния идет с участием всех потоков до того момента, когда какой-либо из потоков иссякнет,
т.е.. когда его замыкающая часть выйдет к месту слияния. С этого момента соответственно меняется доля уча
стия потоков, продолжающих слияние, т.к. £8 ,., становится меньше на ширину участка, поток которого закончил
/
слияние. Процесс таким же образом продолжается до полного завершения.
Участок, у которого время выхода пассажиров с участка, определенное по формуле (А.5), будет мини
мальным. иссякнет первым.
6