ГОСТ 33381—2015
Плотность однородного потока пассажиров на первом участке пути D (м21нС) рассчитывают по формуле:
’Л =
(А.З)
W , ’
где N, — число пассажиров на первом участке, чел.;
/ — средняя площадь горизонтальной проекции человека, м’Учел.. принимается равной 0.125 (взрослого в
зимней одежде);
I, — длина первого участка пути, м:
8, — ширина первого участка пути. м.
Скорость V движения потока пассажиров на участках пути, следующих после первого, принимается по
таблице А.1 в зависимости от интенсивности движения потока пассажиров по каждому из этих участков пути <?,. В
случае, если одному значению интенсивности движения соответствуют два значения скорости движения, то
необходимо выполнить расчет плотности потока для корректного определения скорости.
Уравнение неразрывности потока пассажиров связывает между собой параметры, определяющие движе
ние потока на предыдущих и последующих участках. Исходя из этого, интенсивность для всех участков пути, в
том числе и для дверных проемов, определяют по формуле
Ч, =
(А.4)
где 8„ 8 ,, — ширина рассматриваемого /-го и предшествующего ему участка пути, м;
У;. Ч. I — интенсивности движения потока пассажиров по рассматриваемому i-му и предшествующему участ
кам пути, м/мин ((интенсивность движения потока пассажиров на первом участке пути у, определяют
по таблице А.1 по значению /),. установленному по формуле (А.3)(.
Если значение </„ определяемое по формуле (А.4). менее или равното время движения по участку
пути
1
„ мин. определяют по формуле (А.2), при этом значениям/мин, следует принимать равными:
16.5 — для горизонтальных путей;
19.6 — для дверных проемов:
16.0 — для лестницы вниз.
Время движения через дверной проем вданном случае равно 0.
Если значение «/,. определенное по формуле (А.4). болеето интенсивность и скорость движения пото
ка пассажиров по участку i определяют по таблице А.1 при максимальном значении, что соответствует D = 0.9 и
более. При этом следует учитывать, что время движения пассажиров из-за образовавшегося скопления их
на предыдущем участке (М ) увеличится и будет равно времени существования скопления
4.1 = 4 .
Время существования скопления на участке (/-1) определяют по формуле:
N - f
1.„ -
^ при
Л
и и ’
^1
(А.5)
где ^ WD,m — интенсивность движения пассажиров через /-ый участок при максимальной плотности, м/мин.
Если происходит разделение потока по двум и более участкам, то интенсивность движения по ним рас
считывается с учетом доли ширины каждого из этих участков.
-
«5/
Я, |
М
,
(А.6)
где У 8 — суммарная ширина разделяющихся участков, м.
Примерная схема потоков эвакуации в вагоне пассажирского типа приведена на рисунке А.1.
5