ГОСТ 33381—2015
Если в момент времени / координата пассажира х,ц), определенная по формуле (Б.1), станет отрица
тельной. то пассажир достиг границы текущего участка и должен перейти на следующий участок.
В этом случав координату этого пассажира на следующем участке определяют по формуле
* < (’)=Л / ) + / , - i f ,(Б.З)
где ж,(/-До — координата i-ro пассажира в предыдущий момент времени на (j-1) участке, м;
v.<i) — скорость i-ro пассажира на (/-
1
) участке в момент времени г, м/с:
I, — длина у-го участка, м:
/, — расстояние от начала у-го участка до места слияния его с (/-1) участком, м.
Число пассажиров, переходящих с одного участка на другой в единицу времени, определяется пропускной
способностью выхода с участка Qtu):
ф-*7’
А|
/ • 6 0
(Б.4)
1
где ч
,(0
— интенсивность движения потока пассажиров на выходе с у-го участка в момент времени г. м/мин:
6/*“* — ширина выхода су-го эвакуационного участка, м;
Д — промежуток времени, с.
Интенсивность движения потока пассажиров на выходе с у-го участка в момент времени / определяется в
зависимости от плотности потока пассажиров на этом участке, которая определяется по формуле:
Dv,(i)=
Nr f - A i
(Б-5)
V ’r
где .у, — число пассажиров наJ-м участке.
т
В момент времени t определяют число пассажиров я с отрицательными координатами л/г). Если значение
п < Q,(г), то все /I пассажиров переходят на следующий участок и их координаты определяют в соответствии с
формулой (Б.З). Если же значение я > Qjit). то число пассажиров, равное значению QO). переходит на следую
щий участок, и их координаты определяют в соответствии с формулой (Б.З). а число пассажиров, равное значе
нию « — (?,(г), остается на данном участке. Таким образом, возникает скопление пассажиров перед выходом с
участка.
На основании заданных начальных условий (начальных координат пассажиров, параметров эвакуацион
ных участков) определяют плотности потоков пассажиров и пропускные способности выходов с участков. Затем
делают приращение по времени А/ и определяют новые координаты пассажиров. Далее, в момент времени,
рав
ный 4,,=/4-*-А/ (А— текущий интервал времени), снова определяют плотности потоков пассажиров на путях эваку
ации и пропускные способности выходов. После этого процесс повторяют до тех пор. пока все пассажиры не по
кинут вагон.
8