ГОСТ Р 52170-2003
Л2 — подъем точки 2;
Л — разность высот: А, — Аг;
Q — нагрузка транспортного средства, включая нагрузку от пассажиров:
т — масса транспортного средства, включая массу пассажиров;
/), —диаметр основного колеса:
D, — диаметр напра&тяюшего колеса;
<1Х —диаметр оси основного колеса:
d2 — диаметр оси направляющего колеса;
v, — скорость в точке 1;
v2 — скорость в точке 2;
vm — средняя скорость;
/ — фактическая длина рельсового пути от точки 1 до точки 2;
р — плотность воздуха.
Радиусы кривизны рассчитывают по формулам:
- e-iinP;(В.25)
R, = Я, - ecos)(В.26)
П р и м е ч а н и е — В местах, где колея имеет крутые повороты, формулы (В.25) и (В.26) могут стать
неточными и потребуется более тачная опенка.
Скорости, силы и соответствующий им наклон рельса рассчитывают по формулам:
g
(В.27)
Cv =
(В.28)
„
2
’
г* cosJ у
(B.29)
V - V| * v- •
(B.30)
F =
(cos у
+ C,1 +Ci) ;
(B.31)
V - fcos (a — 3);(B.32)
// = fsin (a — 0);<B 33)
t =’ i cos’ r
/?b(gcosy + -£-)
(B.24a)
Коэффициенты трения рассчитывают по формулам:
(В.34)
(В.35)
Все силы отнесены к середине отрезка пути, длина которого нс должна превышать 5 м.
4
■
v’- *2*й-*А”‘-£-(“’*
4
й (»■ “
ж)%
“>•“>
После подстановки всех значений в формулу (В.36) получим:
>‘г = v- + 2gA -
с, Apv’n
40