ГОСТ Р 52170-2003
1,5; / > 15/2); 2) 5 75 м,(9)
где н-ор — расчетное давление ветра. кПа.
/, —частота колебаний по низшей мзгибной собственной форме колебаний, Гц, (см. прило
жение Б, рисунок Б.7),
D — диаметр колеса, м.
допускается приводить к эквивалентной статической нагрузке в соответствии с указаниями прило
жения Б.
5.5.7.2Усилия и перемещения от действия пульсаций ветровой нагрузки, возникающих в атт
ракционах, не удовлетворяющих условиям, перечисленным в 5.5.7.1. а также требованиям
СНиП 2.01.07 (пункт 6.7), определяются в результате их полного динамического расчета в соответ
ствии с 111 в зависимости от типа, геометрических размеров и формы аттракционов, а также от их
динамических характеристик (собственных частот и форм).
5.5.8Конструкции должны быть рассчитаны на эксплуатацию аттракционов при скорости вет
ра не более 15 м/с. Ветровые нагрузки при указанной скорости ветра в расчетах на усталость не
учитывают.
5.6 Снеговые нагрузки
5.6.1 Снеговые нагрузки должны учитываться в соответствии с требованиями СНиП 2.01.07.
Снеговые нагрузки не учитывают в следующих случаях:
- для аттракционов, эксплуатируемых в сезоны, когда выпадение снега маловероятно;
- для аттракционов, у которых конструкция, условия работы или мероприятия по обслужива
нию предотвращают оседание снега.
П р и м е ч а н и е — В качестве мероприятий по предотвращению оседания снега могут быть: использо
вание оборудования для обогрева; выполнение обшивки и натягивание се таким образом, чтобы исключалась
возможность накопления воды.
4
Предусмотренные в аттракционе средства для устранения или ограничения снеговых нагрузок
должны быть отражены в эксплуатационной документации на аттракцион.
5.7 Нагрузки от сил инерции
5.7.1 Нагрузки от сил инерции (центробежных, гироскопических, кориолисовых) должны
указываться в случае их наличия. Примеры определения таких нагрузок и расчетов некоторых видов
аттракционов приведены в приложении В.
5.8 Особые иагрузки
5.8.1 Особые нагрузки от столкновений должны учитываться только при расчете элементов
конструкций и их креплений, подвергающихся непосредственному воздействию столкновений.
Нагрузку от столкновения следует прикладывать в самой неблагоприятной точке элемента
конструкции, а в расчете необходимо учитывать массу полностью загруженного транспортного сред
ства /л„ в килограммах. Если столкновение может произойти только под углом а й 90’, то силу
столкновения / в ньютонах рассчитывают по формуле F-
i
m
•
sina
(гдеg —ускорение свободного
падения). При этом значение F, принимаемое в расчет, должно быть не менее 0.3g-mq.
5.8.2 Особые нагрузки от сейсмических воздействий должны учитываться по требованию за
казчика.
Расчет колес обозрения на сейсмическое воздействие следует проводить с учетом норматив
ных значений веса конструкции и пассажиров при полной загрузке кабины. Для других видов атт
ракционов расчет на сейсмические воздействия следует проводить для условий, когда аттракцион
не эксплуатируется. Расчеты следует выполнять в соответствии со СНиП 11-7.
5.9 Дополнительный учет ударных воздействий и вибрации элементов конструкций, непосред
ственно воспринимающих подвижные нагрузки
5.9.1Вслучае, когда в элементах конструкции могут возникнуть ударные нагрузки от движу
щихся частей (например от движения по рельсовым стыкам или по неровностям, возникающим от
абразивного износа), необходимо учитываемые в расчете подвижные нагрузки (постоянные или
временные) умножить на ударный коэффициент <р, = 1,2.
Если во время пробных пусков аттракциона установлены значительно более высокие ударные
нагрузки, которые невозможно уменьшить до расчетных значений конструктивными мерами, зна
чение коэффициента q>, увеличивают до необходимого значения и выполняют новый поверочный
расчет.
Нагрузки, возникающие при пуске и торможении, учитывают в соответствии с 5.4.1.
з»7