ГОСТ Р
mono
13570-1—2010
7
.
2
.
2.2
Определение статической и динамической устойчивости
Процедура испытаний на статическую устойчивость приведена в ИСО 7176-1.
При испытаниях на статическую устойчивость кресло-коляску с расположенным в нем испытатель
ным манекеном помещают на стандартную испытательную поверхность. Поверхность наклоняют вмес
те с креслом-коляской, ориентированным вверх, вниз или боком. Угол, в градусах, при котором
колеса кресла-коляски отрываются от испытательной поверхности, записывают.
Процедура испытаний на динамическую устойчивость приведена в ИСО 7176-2.
При испытании в режиме подъема в гору кресло-коляску с испытательным манекеном или испыта
телем помещают на стандартную испытательную поверхность. Поверхность наклоняют с креслом-ко
ляской, расположенным для подъема вверх. Минимальный угол наклона, в градусах, при котором
кресло-коляска начинает опрокидываться назад, проходя точку равновесия при полной включенной
мощности на передней передаче, записывают.
При испытании в режиме торможения при спуске кресло-коляска движется на максимальной ско
рости вниз под углом наклона 5°. Затем средства управления переводят в режим экстренного торможе
ния. Изготовитель замечает, происходит ли отрыв одного или больше колес от испытательной
поверхности и кресло-коляска наклоняется вперед дальше точки равновесия или кресло-коляска сколь
зит по поверхности.
Форма представления результатов (как представляет изготовитель)
Испытание на статическую устойчивостьРезультат испытания
Спуск передом/заторможено: опрокидывание при.............................
......
° наклона.
Подъем передом/заторможено: опрокидывание п р и ......................
......
° наклона.
Боковое размещение/заторможено: опрокидывание при................
......
° наклона.
Другое опасное направление/заторможено:
опрокидывание п р и ......................................................................................° наклона.
Испытание на динамическую устойчивостьРезультат испытания
Движение при подъеме/откпонение назад..........................................
......
° наклона.
Торможение при спуске при наклоне 5 ° .............................................Одно колесо или более при-
поднимается/кресло-коляска
откпоняется/кресло-коляска
скользит или не скользит.
Дополнительная информация по динамической устойчивости кресла-коляски, не требующаяся
для представления в сопроводительной документации на изделие:
Устойчивость при повороте...................................................................Одно колесо или более при-
поднимается/кресло-коляска
откпоняется/кресло-коляска
скользит или не скользит.
7.2.2.3 Интерпретация результатов. Статическая и динамическая устойчивость
Чем меньше угол, при котором происходит опрокидывание установленной в сторону подъема пе
редней части кресла-коляски, тем меньше его устойчивость по отношению к опрокидыванию назад.
Меньший угол при ориентации передней частью кресла в сторону спуска означает, что кресло менее
устойчиво во фронтальном направлении. Кресло, установленное боком с меньшим углом отклонения,
менее устойчиво в боковом направлении.
Трехколесные скутеры, в общем, менее устойчивы в боковом направлении, чем четырехколесные
скутеры и полноразмерные кресла с электроприводом. Из-за того, что у них три колеса, скутеры менее
устойчивы, когда они ориентированы под углом к склону, в отличие от большинства других кресел. Что
касается движения вперед вверх по склону, больший угол означает, что кресло-коляска более устойчи во
и с меньшей вероятностью опрокинется назад. Представленный угол — это максимальный угол на клона,
при котором может быть приложена максимальная мощность без опрокидывания назад с переходом
точки равновесия. Если пандус выстроен в соответствии с принципами [1], максимальный угол наклона
должен быть 1:12 (4,8°). Поэтому кресло-коляска с результатом испытаний более 5° не опрокинется
назад при нормальных обстоятельствах, когда Вы взбираетесь по пандусу вобщественном месте.
Антиопрокидыватели влияют на устойчивость кресла, поднимающегося вверх. Хотя они и предот
вращают опрокидывание кресла-коляски назад, многие не любят пользоваться ими, потому что они огра
ничивают способность кресла преодолевать препятствия. Кроме того, когда пользователь кресла-коляски
46