ГОСТ Р ИСОЯО 13570-1—2010
наклонной плоскости. Меньшая масса, приходящаяся на задние колеса, может привести к проскальзы
ванию задних колес, когда Вы скатываетесь по наклонной плоскости.
Креспо с меньшим задним углом наклона менее устойчиво придвижении вниз. Поскольку во время
испытаний площадка наклонена, задняя часть кресла-коляски приподнята. Это моделирует ситуацию,
когда кресло-коляска обращено передней частью вниз по склону. Когда Вы спускаетесь с пандуса или
высокого бордюра, возможно, Вам потребуется откинуться в кресле назад, чтобы избежать его наклона
вперед. Если у Вас не очень хорошая балансировка и колеса Вашего кресла не смещены назад, Вы, воз
можно, не сможете откинуться назад в кресле. Если Вы не можете откинуться назад в кресле, возможно,
Вы должны будете рассмотреть кресло, более устойчивое в прямом направлении, то есть то, которое
имеет больший передний угол наклона.
Если изготовитель приводит диапазон значений предельныхуглов наклона, это указывает нато, что
положения задних колес, самоориентирующихся передних колес и/или другие их параметры являются ре
гулируемыми. Некоторые кресла-коляски имеют только определенные вертикальные и/или горизонталь
ные положения ведущих колес. Другие кресла имеют плавное регулирование горизонтального положения
оси. Переставляя задние колеса вперед, Вы уменьшаете колесную базу иуменьшаете устойчивость крес
ла в заднем направлении. Передвигая задние колеса назад, Вы увеличиваете колесную базу и, следова
тельно, увеличиваете заднюю устойчивость кресла. Изменяя вертикальное положение задних колес, Вы
меняете высоту иугол сиденья и можете либо увеличить, либо уменьшить устойчивость взависимости от
положения центра массы системы. Регулировка вперед-назад рулевых колес, если она возможна, меняет
длину колесной базы. Чем меньше колесная база, тем больше кресло способно наклоняться как вперед,
так и назад. Многие пользователи меняют кресла-коляски на более легко наклоняемые при появлении
большего опыта вождения.
Кресло с меньшим боковым углом наклона менее устойчиво в боковом направлении. Кресло с
меньшим боковым углом наклона с большей вероятностью опрокинется на бок при движении поперек
крутой наклонной плоскости или наклонится на бок.
Наличиедиапазона значений бокового угла наклона указывает нато, что развал колес регулирует
ся. Развал — это угол между ведущими колесами иоснованием кресла. Некоторые изготовители предо
ставляют возможность пользователю приспособить под себя кресло путем изменения развала колес.
Увеличивая развал, Вы сделаете кресло-коляску более устойчивым вбоковом направлении, но
иувели чите габаритную ширину кресла, тем самым ограничив его способность передвижения
через узкие дверные проемы. Наличие развала приближает к Вам обод ручного привода в верхней
части ведущих колес, что позволяет Вам легче до него дотянуться и предотвратить ушиб Ваших
пальцев при прохождении дверного проема. См. рисунок 25.
Помните, что угол наклона — не признак качества кресла-коляски, а вопрос персонального пред
почтения.
Для того чтобы дать представление об углах наклона поверхностей, с которыми Вы можете стол
кнуться в общественных местах, можно сказать, что доступные места, отвечающие требованиям [1], не
должны иметь углы наклона более 1:12 (4,8°). Поэтому кресло-коляска с передним углом наклона бо
лее 5° вероятней всего не опрокинется назад,
когда Вы подниметесь на пандус, особенно
если Вы наклонитесь в кресле-коляске впе
ред. Однако, если задний угол наклона близок к
5°, Вы можете закончить спуск «кувырком»,
если только Вы не перераспределите свою
массу, отклонившись назад.
Рисунок 25 —Увеличенный развал на Вашем крес
ле-коляске сделает его более устойчивым при бо
ковом расположении на склоне и приблизит обруч
привода немного ближе сбоку
24