ГОСТ Р
mono
13570-1—2010
или Вы очень активны, Вы можете предпочесть кресло, которое отклоняется назад при повороте даже
при незначительном перераспределении Вашей массы тела. Если у Вас нет большого опыта вождения
или достаточной подвижности верхней части тела, Вы можете захотеть более устойчивое, менее
склонное к опрокидыванию кресло.
6.1.3.2 Определение устойчивости
Процедура испытания приведена в ИСО 7176-1.
Кресло-коляску помещают на стандартную испытательную плоскость вместе с загруженным в
кресло испытательным манекеном. Испытательную плоскость наклоняют вместе с креслом-коляской,
ориентированным вверх, вниз или вбок. Угол ,°, при котором колеса кресла-коляски отрываются от
ис пытательной поверхности, записывают. См. рисунок 24.
Форма представления результатов (как представляет изготовитель)
Наименование испытанияРезультат испытания
Спуск передом/заторможено: опрокидывание при.............................наклона.
Подъем передом/заторможено: опрокидывание п р и ......................° наклона.
Боковое размещение/заторможено: опрокидывание при................° наклона.
Другое опасное направление/заторможено:
опрокидывание п р и ................................................................................° наклона.
Рисунок 24 — Наличие возможности наклониться вперед в Вашем кресле-коляске
позволяет Вам преодолевать более крутые склоны
6.1.3.3 Интерпретация результатов. Устойчивость
Во время испытаний колеса должны быть заблокированы, имитируя Ваши действия как водителя,
держащегося за обод привода на склоне. Наилучший способ создать точно такой эффект — заблокиро
вать колеса.
Чем меньше передний угол наклона, тем легче кресло-коляска может опрокинуться. Это значит, что
кресло начнет опрокидываться, когда площадка слегка наклонена. Кресло-коляска с меньшей передней
устойчивостью более маневренно и меньше подвержено скатыванию на наклонной плоскости. Посколь ку
большая часть Вашей массы приходится на задние колеса, кресло-коляска будет иметь лучшее сцеп
ление. Однако кресло-коляска будет менее устойчиво и с большей вероятностью опрокинется назад,
когда Вы поднимаетесь по склону, если только Вы не будете перераспределять массу Вашего тела, на
клоняясь вперед. Когда масса Вашего тела находится над ведущими колесами, кресло легче всего мо
жет опрокинуться. Когда Вы переносите Вашу массу вперед (либо наклоняясь вперед, либо смещая ось
ведущих колес назад), Вы уменьшаете возможность опрокидывания кресла-коляски.
Наоборот, больший передний угол наклона означает, что отрыв колес от наклонной плоскости про
исходит при большем угле ее наклона. Кресла с большими углами наклона менее склонны к опрокиды
ванию, менее маневренны и имеют большую тенденцию к скатыванию вниз при боковом положении на
23