ГОСТ 32880—2014
проводят на стенде в климатической камере следующим порядком:
- ACT выдерживают не менее 4 ч при температуре в диапазоне от минус 57 °С до минус 60 °С
включ.;
- за время не более 10 мин ACT перемещают в среду с температурой от 77 °С до 80 °С включ. и
выдерживают не менее 4 ч;
- за время не более 10 мин ACT перемещают в среду с температурой от от минус 57 °С до ми
нус 60 °С включ. и выдерживают не менее 4 ч.
После цикла испытаний ACT тормоз должен сохранять работоспособность, при этом на стенде
проводят контроль соответствия требованиям 5.1.1, 5.2.1 - 5.2.5. 5.3.4, 5.3.6.
Приведение ACT в действие по 8.2.2.1.
8.3.3 Проверку дистанционного приведения в действие ACT по 5.2.1 проводят путем подачи ди
станционного сигнала по каналу управления или при снижении давления сжатого воздуха в тормоз ной
магистрали на величину от 0.25 до 0,27 МПа от зарядного давления темпом экстренного тормо жения.
Приведение в действие ACT контролируют по 8.2.1.
8.3.4 Контроль требований по 5.2.2 проводят при анализе конструкторской документации.
8.3.5 Возможность ручного приведения в действие и ручного принудительного отпуска ACT по
5.2.3 проверяют путем воздействия на органы ручного управления ACT. Приведение в действие и от
пуск ACT контролируют по 8.2.1.
8.3.6 Контроль дистанционного или автоматического отпуска ACT по 5.2.4 проводят при приве
денном в действие ACT путем подачи на него сигнала отпуска. При этом ACT должен прийти в состо
яние отпуска, который контролируют по 8.2.1.
После отпуска ACT должна быть проверена полная готовность основной тормозной системы к
действию путем применения экстренного торможения установленным порядком, при этом давление
сжатого воздуха в тормозных цилиндрах должно соответствовать расчетным значениям.
8.3.7 Функцию выключения ACT по 5.2.5 проверяют путем воздействия на органы ручного
управления ACT.
Далее установленным порядком подают сигнал о приведении ACT в действие. При этом ACT
должен сохранять состояние отпуска, которое контролируют по 8.2.1.
8.4 Методы контроля ручного стояночного тормоза
8.4.1 Контроль требования по 5.3.1 проводят методом визуального осмотра элементов стоя
ночного тормоза. При этом в положении приведения в действие и отпуска контролируют работу бло
кировки привода стояночного тормоза в поездном положении.
Приведение стояночного тормоза в действие по 8.2.2.1.
8.4.2 Компоновку элементов РСТ по 5.3.2 проверяют при анализе конструкторской документа
ции.
8.4.3 Эргономику органов управления РСТ по 5.3.3 проверяют в соответствии с требованиями
ГОСТ 21752.
8.4.4 Контроль работы функции быстрого отпуска по 5.3.4 производят после приведения РСТ в
действие по 8.2.2.1. После чего установленным порядком воздействуют на отпускное устройство при
вода РСТ. При этом должен произойти отпуск РСТ.
Контроль отпуска по 8.2.1.
8.4.5 Контроль числа приводов РСТ на железнодорожном подвижном составе по 5.3.5 проверя
ют визуально.
8.4.6 Усилие на органах управления РСТ по 5.3.6 контролируют no 8.2.2.1 при приведении его в
действие.
8.5 Методы контроля на соответствие требованиям безопасности
8.5.1 Контроль сигнализирующего устройства по 6.1 проводят методом визуального осмотра
элементов стояночного тормоза. При этом в положении приведения в действие и отпуска контроли
руют работу устройства сигнализирующего о приведении стояночного тормоза в действие.
Приведение стояночного тормоза в действие по 8.2.2.1.
8.5.2 Доступность и обозначение органов управления стояночным тормозом, а также наличие в
местах установки органов управления указаний о порядке их использования по 6.2 контролируют при
анализе конструкторской документации, а также визуально при проведении испытаний.
8.5.3 Контроль работы устройства, обеспечивающего блокировку органов управления привода и
фиксацию состояния передаточного механизма РСТ по 6.5, при его наличии, проверяют путем полно-
12