ГОСТ Р 55260.1.1—2013
оползневыми явлениями, заилением и зарастанием каналов и бассейнов; переработкой берегов водо
емов;
- воздействием льда на сооружения и их обледенением.
Определенные проектом состав контрольно-измерительной аппаратуры и объем наблюдений за
работой ГТС необходимо уточнять в зависимости от его состояния и изменений технических требова
ний к контролю. Вносимые изменения должны быть согласованы с проектной (специализированной)
организацией.
9.2.3 Для повышения оперативности идостоверности инструментального контроля напорные ГТС
класса ! и II следует оснащать автоматизированными системами диагностического контроля (см. при
ложение А).
9.2.4 Технические осмотры ГТС и их оборудования должны проводиться закрепленным за ним
эксплуатационным персоналом в сроки, установленные местными правилами технической эксплуата
ции ГТС.
9.2.5 Внеочередные осмотры сооружений должны быть проведены после пропуска паводка ред
кой повторяемости (обеспеченностью 5 % и менее) и после землетрясений интенсивностью 5 баллов и
выше по системе MSK-64.
9.2.6 При существенных изменениях условий эксплуатации ГТС следует проводить дополни
тельные наблюдения по специальным программам, среди которых наблюдения за вибрацией соору
жений, сейсмическими нагрузками на них. прочностью, водонепроницаемостью и трвщиностойкостью
бетона, напряженным состоянием и температурным режимом конструкций, коррозией металла и бе
тона. состоянием сварных швов металлоконструкций, фильтрационным режимом сооружений и ос
нований.
9.2.7 После пропуска паводка, близкого к расчетному, следует проводить обследование водобоя,
рисбермы и участка русла, примыкающего к сооружениям.
9.2.8 Полное обследование подводных частей сооружений и туннелей должно проводиться впер
вые после двух лет эксплуатации, затем через пять лет, а в дальнейшем — по мере необходимости, но
не реже, чем через 10 лет.
9.2.9 Обследование подводных частей сооружений должно выполняться с помощью современной
сертифицированной аппаратуры, включающей в себя аппаратуру подводной фото- и телевизионной
съемки.
9.3 Требования к обеспечению безопасности ГТС при консервации и ликвидации
9.3.1 Консервация и ликвидация ГТСдолжны проводиться на основании проектных решений, обе
спечивающих в период консервации и производства работ по ликвидации допустимый уровень их без
опасности (риска аварий).
9.3.2 Для снижения риска возможной аварии ГТС. эксплуатируемого в режиме консервации, долж
ны быть разработаны дополнительные меры обеспечения его безопасности, включающие в себя опе
ративное выполнение противоаварийных работ и работ по локализации аварийных ситуаций.
9.3.3 Собственник должен обеспечить технический контроль и уход за законсервированным ГТС
по программе, согласованной с органами государственного надзора.
9.3.4
Л
иквидация ГТС с целью полного или частичного уничтожения должна осуществляться на
основании соответствующей проектной документации, подготовленной в порядке, установленном гра
достроительным законодательством РФ.
10 Оценка соответствия ГТС требованиям настоящего стандарта
10.1 Оценка соответствия ГТС требованиям настоящего стандарта при проектировании
10.1.1 ГТС подлежат обязательной оценке соответствия.
10.1.2 Оценка соответствия ГТС требованиям настоящего стандарта при проектировании осу
ществляется в форме:
- государственной экспертизы результатов инженерных изысканий и проектной документации,
включающей в себя декларацию безопасности ГТС;
- выдачи разрешения на строительство.
35