ГОСТ Р 55260.1.1—2013
7.2 Требования к нагрузкам и воздействиям на ГТС
7.2.1 Нагрузки и воздействия на ГТС должны приниматься в наиболее неблагоприятных, но ре
альных для рассматриваемого расчетного случая сочетаниях, для конкретных условий строительного и
эксплуатационного периодов согласно [2], [7].
7.2.2 Нагрузки и воздействия на ГТС подразделяют на постоянные, временные (длительные, кра
тковременные) и особые. Перечень нагрузок и воздействий на ГТС приведен в (2).
Перечень нагрузок, воздействий и их сочетаний, подлежащих учету при расчетах отдельных видов
ГТС. следует принимать по соответствующим нормативным документам.
7.2.3 ГТС следует рассчитывать на основные и особые сочетания нагрузок и воздействий.
Основные сочетания нагрузок и воздействий включают в себя постоянные и временные нагрузки
и воздействия.
Особые сочетания составляют постоянные, временные (длительные и кратковременные) и одну
(одно) из особых нагрузок и воздействий.
7.2.4 Состав особых нагрузок, учитываемых в расчетах на особые сочетания, определяется в за
висимости от особенностей конструкции проектируемого сооружения, а также условий его строитель
ства и эксплуатации.
В сочетания нагрузок и воздействий должны включаться только те из кратковременных нагрузок и
воздействий, которые могут действовать одновременно.
7.2.5 Нагрузки от давления воды на водоподпорные речные сооружения и основания, а также си
ловое воздействие фильтрующейся воды должны определяться для двух расчетных случаев пропуска
расхода воды (основного и поверочного) согласно [2].
7.2.6 Нагрузки и воздействия на гидротехнические сооружения от давления волн, льда и от судов
следует определять согласно [8].
7.2.7 Снеговые и ветровые нагрузки, нагрузки от складируемых грузов и стационарного техно
логического оборудования определяются согласно [7], а нагрузки от подвижного состава железных и
автомобильных дорог — в соответствии с (9).
7.3 Требования к расчетному обоснованию безопасности ГТС
7.3.1 Безопасность ГТС должна обосновываться результатами расчетов гидравлического, филь
трационного и температурного режимов, а также напряженно-деформированного состояния системы
сооружение—основание.
7.3.2 Безопасность и надежность системы сооружение—основание должны обосновываться ре
зультатами расчетов их прочности, устойчивости, деформаций и смещений с использованием метода
предельных состояний, основные положения которого изложены в [2].
7.3.3 Выбор предельных состояний и методов расчета гидротехнических сооружений осуществля
ется в соответствии с требованиями сводов правил по проектированию отдельных видов гидротехниче
ских сооружений и конструкций.
7.3.4 Расчеты необходимо проводить подвум группам предельных состояний:
а) по первой группе предельных состояний [потеря несущей способности и (или) полная непригод
ность сооружений, их конструкций и оснований к эксплуатации] следует рассчитывать:
- общую прочность и устойчивость системы сооружение—основание;
- общую фильтрационную прочность оснований и грунтовых сооружений;
- прочность отдельных элементов сооружений, разрушение которых приводит к прекращению экс
плуатации сооружений;
- перемещения конструкций, от которых зависит прочность или устойчивость сооружений в целом;
б) по второй группе (непригодность к нормальной эксплуатации) следует рассчитывать:
- местную, в том числе фильтрационную, прочность оснований и сооружений, перемещения и
деформации, образования или раскрытия трещин и строительных швов;
- прочность отдельных элементов сооружений, не относящихся к расчетам по предельным со
стояниям первой группы.
7.3.5 ГТС. их конструкции и основания необходимо рассчитывать, проектировать, строить и экс
плуатировать таким образом, чтобы соблюдались условия недопущения наступления предельных со
стояний на протяжении всего жизненного цикла сооружений.
7.3.6 Для обоснования принимаемых технических решений системы сооружение—основание до
пускается применение вероятностного анализа.
17