ГОСТ Р 55260.1.1—2013
6.5.2 На площадках, сейсмичность которых превышает 9 баллов, возводить ГТС допускается в
исключительных случаях, только по специальным техническим условиям (см. 5.2).
6.5.3 Расчеты на прочность и устойчивость ГТС, располагаемых в сейсмических районах, следует
проводить в рамках линейно-спектральной теории на два уровня интенсивности сейсмического воздей
ствия — проектное и максимальное расчетное согласно (4).
Проверка сейсмостойкости напорных ГТС классов I и II. расположенных в районах сейсмичностью
свыше 7 баллов, проводится методами динамической теории с использованием инструментальных за
писей ускорений основания и синтезированных акселерограмм. При этом деформации, напряжения и
усилия должны определяться на всем временном интервале сейсмического воздействия.
6.5.4 ГТС всех классов должны воспринимать проектные воздействия землетрясений без риска
для жизни и здоровья людей и нарушений нормальной эксплуатации.
6.5.5 Водоподпорные ГТС классов I и IIдолжны выдерживать максимальные расчетные землетря
сения без прорыва напорного фронта. При этом допускаются повреждения сооружения и его основа
ния. нарушающие нормальную эксплуатацию объекта.
6.5.6 Основные сооружения гидроузла должны размещаться на едином структурно-тектоническом
блоке, в пределах которого исключена возможность взаимных подвижек частей сооружения.
6.5.7 Для обеспечения сейсмостойкости гидроузла следует проводить проверку на устойчивость
потенциально опасных участков береговых склонов и отдельных скальных массивов в створе сооруже
ний. зоне водохранилища и нижнем бьефе.
6.5.8 При возможности разжижения грунтов в теле сооружения или в основании следует предус
матривать мероприятия по уплотнению или укреплению этих грунтов.
6.6 Требования к охране окружающей среды
6.6.1 ГТС должны быть спроектированы таким образом, чтобы в процессе их строительства и
эксплуатации не возникало угрозы оказания негативного воздействия на окружающую среду в соответ
ствии с требованиями природоохранного законодательства и нормативными документами, устанавли
вающими требования к охране природной среды при инженерной деятельности (см. [2]).
6.6.2 При проектировании ГТС необходимо учитывать изменения природных условий согласно
[5], которые могут привести к развитию и активизации негативных физико-геологических и геодииами-
ческих процессов в их основаниях, среди которых:
- повышение активности ближайших сейсмогенерирующих разломов;
- подтопление и затопление территорий;
- переработка берегов и заиление водохранилищ;
- химическая суффозия растворимых пород карбонатного и галогенного карста;
- вымыв из грунтов основания и накопление в них потенциально вредных химических и радио
активных веществ;
- отжатие из глубинных подземных вод сильноминерализованных, термических и радиоактивных
вод;
- механическая суффозия песчаных грунтов, суффозионного карста:
- возникновение и активизация оползневых явлений;
- всплытие и растворение торфов, их влияние на химический состав воды в водохранилище, на
изменение свойств пород оснований, на гидрохимический режим грунтовых вод;
- просадочные деформации оснований, сложенных лессовыми грунтами:
- тепловые осадки при оттаивании пород в основаниях сооружений напорного фронта и ложа
водохранилища.
6.6.3 При проектировании ГТС необходимо предусмотреть технические решения, которые долж
ны обеспечить оптимизацию экологического взаимодействия сооружений с природным комплексом и
предотвратить недопустимые последствия этого взаимодействия, а также способы контроля за состоя
нием каждого элемента среды и возможные дополнительные мероприятия по сохранению и улучшению
экологической обстановки в процессе эксплуатации сооружений.
6.6.4 При обосновании природоохранных мероприятий уровень ответственности сооружений ин
женерной и противоаварийной защиты должен быть принят в соответствии с уровнем ответственности
защищаемых ГТС.
6.6.5 При возведении ГТС следует предусматривать мероприятия по охране окружающей среды
в соответствии с требованиями национального законодательства, действующих стандартов и сводов
правил в области охраны окружающей среды.
14