ГОСТ 32265-2013
тельмости: СПС. вагон-лаборатория, тяговый локомотив. Между этими подвижными единицами должна
быть обеспечена телефонная и радиосвязь.
Самоходный СПС. способный с вагоном-лабораторией развивать необходимую для испытаний
скорость, испытывают без вспомогательного локомотива. В этом случае вагон-лабораторию оборудуют
телефонной или радиосвязью, звуковым сигналом и стоп-краном, приводимыми в действие из тамбура. В
случае отсутствия технической возможности транспортировать самоходный СПС в соответствии с руково
дством по эксплуатации, испытания проводят с размещением аппаратуры в кабине СПС.
Несамоходный СПС. не оборудованный приборами управления автотормозами, ставят в испыта
тельный поезд рядом с вагоном-лабораторией с прицепкой по концам сцепа локомотивов или иных тяго
вых средств.
8.1.5 Испытания СПС проводят на участках пути, конструкция и содержание которых соответству
ют требованиям правил технической эксплуатации’, а также нормативным документам, устанавливающим
требования к пути, на котором проводят испытания.2
8.1.6 Конструкция железнодорожного пути при измерении показателей динамики и прочности
должна удовлетворять следующим требованиям:
- балласт - щебеночный и асбестовый (песчаный и гравийный, если это предусмотрено в ТУ
на СПС);
- шпалы - железобетонные или деревянные с эпюрой 1840 и 2000 шт.на 1 км;
- путь - звеньевой или бесстыковой со стыковыми вставками;
- рельсы Р50 или Р65;
- стрелочные переводы тип Р65 с крестовинами марки 1/9 или 1/11.
8.1.7 Испытания проводят на прямых и кривых участках пути радиусовот 300 до 400 м и
от 600 до 800 м. на стрелочных переводах по боковому направлению и на кривой минимального ра
диуса. если это предусмотрено программой испытаний. Движение испытательного поезда
проводят «челноком», т.е. в оба конца (четном и нечетном направлениях). Общая длина
фиксированного пря мого участка пути должна быть не менее километра.
При движении на кривых участках пути и стрелочных переводах динамические процессы оп
ределяемых параметров записывают непрерывно в круговой и переходных частях кривых, а также на
прилегающих с обеих сторон прямых участках пути протяженностью не менее 100 м.
Испытания также проводят на магистральных участках пути протяженностью не менее 150 км.
8.1.8 Испытания проводят со скоростью движения от 0 км/ч до конструкционной скорости
движения испытываемого СПС.
На прямых участках пути максимальная скорость движения испытательного поезда должна
быть не менее чем на 10% выше конструкционной скорости испытываемого объекта.
На кривых участках пути должно быть обеспеченно непогашенное ускорение на 10% выше
нормируемого (0.7 м/с2) 3.
Максимальные скорости реализуют при условии, что значения показателей находятся в до
пустимых пределах в соответствии с таблицами 1 и 2.
8.2 Условия проведения испытаний на прочность в рабочем режиме
8.2.1 Участки и условия для проведения испытаний в рабочем режиме выбирают, исходя из
условий эксплуатации СПС.
8.2.2 При испытаниях в рабочем режиме СПС должен выполнить весь цикл рабочих операций
в соответствии с его функциональным назначением и техническими характеристиками в объеме, не
обходимом для оценки прочностных качеств.
* На территории Российской Федерации эти требования установлены в Правилах технической
эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Минтрансом России 21 декабря
2010 г., приказом N
p
286.
2 На территории Российской Федерации эти требования установлены в Инструкции по теку
щему содержанию железнодорожного пути, утвержденной Министерством путей сообщения Россий
ской Федерации 1 июля 2000 г. и Инструкции по расшифровке лент и оценке состояния рельсовой ко
леи по показаниям путеизмерительного вагона ЦНИИ-2 и мерам по обеспечению безопасности
дви жения поездов, утвержденной МинистерствомпутейсообщенияРоссийской
Федерации 14 ок тября 1997 г.
JHa территории Российской Федерации эти требования установлены в Приказе № 41 «О нор
мах допускаемых скоростей движения подвижного состава по железнодорожным путям колеи 1520
(1524) мм Федерального железнодорожного транспорта», утвержденном Министерством путей со
общения Российской Федерации 12 ноября 2001г.
6