ГОСТ 32265-2013
Наименование показателя, характеристики
Значение
показателя
- самоходный СПС;
- несамоходный СПС.
Напряжения в наружной и внутренней кромках подошвы
рельсов.240
2.2
не более. МПа
Напряжения в шпале под подкладкой, не более. МПа
Напряжения в балласте под шпалой, не более. МПа
0.5
Отсутствие взаимного касания составных частей экипажной
части, не предусмотренных конструкторской документацией
Отсутствие
касания
7.2 Показатели прочности, определяемые при испытаниях СПС. приведены в таблице 2.
Т а б л и ц а 2_____________________________________________________________________________
Наименование показателя, характеристики
Значение
показателя
1,5
Коэффициенты запаса сопротивления усталости главной
рамы, рамы тележки и элементов крепления и страховки в
транспортном режиме, не менее
Коэффициенты запаса сопротивления усталости в рабочем
режиме,
||Д
(|П11АД1
ПЪ
IIW W
.
1.3
1.3
1,5
,
0.9 оо
2
0.65 о02
0.55
а 02
- главной рамы
- элементов крепления и страховки рабочих органов
- рамы тележки
Напряжения по отношению к пределу текучести материала в
главной раме. МПа. не более
- под действием продольной и вертикальной сил
- в рабочем режиме
Напряжения по отношению к пределу текучести материала в
раме тележки в рабочем режиме. МПа. не более
Напряжения по отношению к пределу текучести в элементах
крепления и страховки от сил тяжести и сил инерции (при со
ударении). МПа. не более
0.9 Оо,2
* Определяется, если рабочие органы СПС при выполнении своего функционального
назначения являются органами циклического действия.
П р и м е ч а н и е -
Оог
- предел текучести материала, примененного при изготовлении
элемента конструкции.
Дополнительные показатели, которые определяют при испытаниях для получения более
подробной информации о динамических качествах СПС. указывают в рабочей методике на конкрет
ные образцы СПС.
8 Условия проведения испытаний
8.1 Условия проведения ходовых испытаний в транспортном режиме
8.1.1 Ходовые испытания проводят в светлое время суток, в условиях окружающей среды,
соответствующих климатическому исполнению конкретного СПС.
8.1.2 В зависимости от целей испытаний, самоходный СПС может находиться как в рабочем со
стоянии (с работающей силовой установкой), так и в «холодном состоянии», т.е. транспортироваться при
помощи вспомогательного локомотива.
8.1.3 В зависимости от функционального назначения СПС ходовые испытания проводят как в по
рожнем состоянии так и в груженом.
8.1.4 Для испытаний формируют испытательный поезд. Если испытываемый СПС оборудован
приборами управления тормозами и звуковым сигналом, то поезд формируют в следующей последова-
5