ГОСТ 32265-2013
В целях предупреждения повреждения или разрушения конструкции объекта нагрузки следу
ет прикладывать ступенями. Полный цикл нагружения - разгружения на всех ступенях (например, по
схеме 0-50%-0. 0-75%-0, 0-100%-0) повторяют не менее трех раз при устойчивых показаниях при
боров. После каждой ступени нагружения проводят экспресс-анализ данных измерений, по результа
там которого, принимают решение о переходе на очередную ступень нагружения.
В случае невозможности задания нормативной (полной) нагрузки, обусловленной состоянием
конструкции или возможностями испытательного оборудования, допускается ограничиваться частич
ными режимами нагружения объекта. Напряжения, соответствующие расчетным нагрузкам, опреде
ляют экстраполированием при условии работы элементов в упругой зоне деформаций.
В случае невозможности проведения испытаний на стенде (например, если СПС состоит из
нескольких неразъемных единиц) допускается проведение испытаний на соударение с реализацией
нормативных нагрузок в соответствии с требованиями действующей документации.1Величины нагру
зок выбирают в соответствии с ГОСТ 31846.
10.4.2 Для определения напряжений в раме тележки при статической нагрузке от массы кузова,
производят подъем и опускание главной рамы с установленным на ней оборудованием, с помощью
домкратов.
Регистрацию измеряемых процессов проводят при нагружениях и при разгрузке. Циклы на
гружения и разгрузке повторяют не менее трех раз.
Напряжения, полученные при данных испытаниях, используют в качестве средних напряже
ний асимметричного цикла нагружения при подсчете коэффициентов запаса сопротивления устало
сти несущих узлов тележек.
10.4.3 Для определения напряжений в элементах конструкции СПС от действия вертикальных
сил создаваемых массой перевозимого груза, персонала и др. (в зависимости от функционального
назначения СПС), производят погрузку мерных грузов при помощи крана или погрузчика, для имита
ции заданного режима эксплуатации.
10.5 Ходовые испытания на прочность
10.5.1 Ходовые испытания проводят на полностью оборудованной, экипированной единице
СПС. При этом объект испытаний должен удовлетворять условиям прочности по результатам расче
тов и статических испытаний.
10.5.2 Установленные приборы, приспособления и средства их монтажа, необходимые для
проведения испытаний, не должны нарушать габарит СПС и препятствовать нормальному взаимо
действию всех его элементов.
10.5.3 Для определения показателей прочности при ходовых испытаниях, проводят регистра
цию требуемого объема записей (реализаций) при различных скоростях и режимах движения СПС
как на заранее выбранных, так и на случайных отрезках пути.
Суммарная продолжительность записей (реализаций) динамических процессов определяе
мых параметров в каждом интервале скоростей движения (через каждые 20 км/ч) должна быть не
менее 120 с.
Продолжительность каждой реализации - не менее 10 с. Число измеренийдля каждого интерва
ла скоростидвижениядолжно бытьне менее 20. полученныхна путипротяженностью 100 км.
Регистрацию динамических процессов выполняют с частотой дискретизации не менее 200 Гц.
10.6 Испытания на прочность в рабочем режиме
10.6.1 Виды испытаний в рабочем режиме определяют в зависимости от функционального на
значения СПС. Испытаниям в рабочем режиме подвергают опытный образец СПС. полностью обо
рудованный. экипированный, находящийся в работоспособном состоянии.
10.6.2 Опытный образец СПС оборудуют измерительными датчиками, приспособлениями и
средствами монтажа, которые не должны нарушать габарит подвижного состава и препятствовать
взаимодействию рабочих органов.
10.6.3 Регистрацию динамических процессов при испытании опытного образца СПС в рабо
чем режиме от воспринимаемых рабочими органами нагрузок проводят в процессе выполнения всего
цикла рабочих операций.
Регистрацию динамических процессов при выполнении рабочего цикла, в котором присутст
вуют кратковременные статические нагрузки, повторяют не менее трех раз. Суммарная продолжи
тельность записей при действии динамических нагрузок должна быть не менее 300 с.
В журнале наблюдений записывают номер измерений, вид рабочей операции, направление идр.
1На территории Российской Федерации эти требования установлены в ГОСТ Р 55514-2013
«Локомотивы. Методика динамико-прочностных испытаний».
9