ГОСТ 32265-2013
- напряжения в главной раме СПС от действия продольных сил. приложенных вдоль оси ав
тосцепок и к шкворневым узлам при растяжении, сжатии.
При ходовых испытаниях определяют показатели динамики, и прочности экипажной части.
6.3 При проведении ходовых испытаний и после испытаний проверяют наличие запаса на от
носительные перемещения элементов экипажной части путем осмотра узлов соединений несущих
деталей: узлов связи кузова с тележками, тележек с буксами и другим оборудованием, расположен
ным на кузове и тележках; элементов рессорного подвешивания.
Наличие следов касания свидетельствует об отсутствии запасов на относительные перемеще
ния.
При ходовых испытаниях для получения более полной информации об объекте испытаний
могут быть определены нагруженность и кинематика различных узлов экипажной части, например:
- усилия в демпферах и подвесках тягового редуктора;
- усилия в продольных тягах и автосцепках;
- относ и виляние тележек относительно кузова.
- момент сопротивления повороту тележек относительно шкворней;
а также ряд других характеристик, обусловленных особенностями конструкции экипажной части.
6.4 При испытаниях СПС в рабочем режиме определяют показатели прочности элементов
конструкции при выполнении всего цикла рабочих операций в соответствии с ТЗ.
6.5 При испытаниях на соударения при сцепах с локомотивом определяют показатели проч
ности элементов крепления и страховки при проведении маневровых работ.
6.6 Путем сброса СПС с клиньев определяют собственные частоты колебаний экипажной час
ти на рессорном подвешивании при имитации различных форм колебаний; подпрыгивания, галопиро
вания и боковой качки и коэффициенты относительного демпфирования соответствующих форм ко
лебаний. а также определяют первую собственную частоту изгибных колебаний главной рамы (кузо
ва).
7 Определяемые показатели
7.1 Показатели динамики, определяемые при ходовых испытаниях СПС. приведены в таблице 1.
Т а б л и ц а 1________________________________________________________________________________
Наименование показателя, характеристики
Значение
показателя
0.4
0.3
Коэффициент горизонтальной динамики.
Кя:сг,
не более
- для пути на щебеночном балласте;
- для пути на песчаном и гравийном балласте.
Коэффициент вертикальной динамики буксовой ступени
рессорного подвешивания.
Кя
не более
- служебные автомотрисы;0.4
- самоходный СПС;0.5
- несамоходный СПС.0.7
Коэффициент запаса устойчивости от вкатывания колеса
на головку рельса. П- не менее
1.5
Вертикальные ускорения кузова (главной рамы), м/с * , не
более4.0
- служебные автомотрисы;5.0
- самоходный СПС;7.0
- несамоходный СПС.
Горизонтальные ускорения кузова (главной рамы), м/с *, не
более3.5
- служебные автомотрисы;4.0
- самоходный СПС;4.5
- несамоходный СПС.
Показатели плавности хода в вертикальной и горизонталь-
ной
ПЛОСКОСТЯХ.
W в ,
и W ,, 3.75
не более 3.85
- служебные автомотрисы;
4.0
4