ГОСТ 18855—2013
Напряжение, определяющее усталость на дорожке качения, главным образом, зависит от рас
пределения нагрузки внутри подшипника и от распределения подповерхностных напряжений в наи
более нагруженном контакте. Для упрощения практических расчетов введен предел усталостной на
грузки Си(смотри ссылку [3]).
Аналогично статической грузоподъемности по ГОСТ 18854, Си определяется как нагрузка, при
которой в наиболее нагруженном контакте дорожки качения достигается предел усталостного напря
жения <уи. Кроме того, отношение <ти/сг можно адекватно приблизить отношением CJP и коэффициент
модификации ресурса aiso выразить как:
При расчете Сиследует учитывать влияние следующих факторов:
-тип, размер и внутреннюю геометрию подшипника;
- профиль тел качения и дорожек качения;
- качество изготовления;
- предел усталостного напряжения материала дорожек качения.
Значения предела усталостной нагрузки Симогут быть определены по формулам, приведенным
в приложении В.
9.3.3 Практические методы оценки коэффициента модификации ресурса
9.3.3.1 Общие положения
Современная технология дает возможность определить а^о путем сочетания теории, при ее
компьютерной поддержке, с экспериментальной проверкой и практическим опытом. Кроме типа под
шипника, предела усталостной нагрузки и нагрузки подшипника, коэффициент a,So в настоящем стан
дарте учитывает влияние таких факторов, как:
- условия смазки (тип смазочного материала, вязкость, частота вращения подшипника, размер
подшипника, присадки);
-окружающая среда (уровень загрязнения, уплотнения);
- частицы загрязняющего вещества (твердость и размер частиц по отношению к размеру под
шипника, метод смазывания, фильтрация);
- монтаж (соблюдение чистоты во время монтажа, например, тщательная промывка узла,
фильтрация поставляемого масла).
Влияние зазора и перекоса подшипника на ресурс подшипника представлено в ISO/TS 16281 [1].
Коэффициент модификации ресурса а^о можно вывести из следующего уравнения
Коэффициенты ес и л:учитывают загрязнение и условия смазки. Эти коэффициенты рассматри
ваются в 9.3.3.2 и 9.3.3.3.
Значения коэффициента модификации ресурса а^о для соответствующего типа подшипника мо
гут быть определены по графикам на рисунках 3-6.
Динамическую эквивалентную нагрузку Р вычисляют по формулам (3), (10), (11), (14), (15), (20) и
(
21
).
9.3.3.2 Коэффициент загрязнения
Если смазочный материал загрязнен твердыми частицами, то в результате перекатывания этих час
тиц могут образовываться остаточные вмятины на дорожке качения. В местах этих вмятин происходит
повышение локального напряжения, которое ведет к снижению ресурса подшипника. Это снижение ре
сурса вследствие загрязнения масляной пленки учитывается коэффициентом загрязнения ес.
Снижение ресурса в результате присутствия твердых частиц в масляной пленке зависит от та
ких факторов, как:
- тип, размер, твердость и количество частиц;
-толщина масляной пленки (относительная вязкость к, смотри 9.3.3.3);
- размер подшипника.
(25)
(26)
23