ГОСТ Р 55615.3—2013
Нормативные документы и рекомендуемые источники для определения нормативных значений
нагрузок и воздействий указаны для нагрузок и воздействий, обусловленных:
- природными факторами — в таблице Д.1 (приложение Д);
- техногенными факторами — в таблице Ж .1(приложение Ж).
5.3.2Расчетное значение нагрузки определяют умножением нормативного значения нагрузки на
коэффициентнадежности по нагрузкеу,,соответствующий рассматриваемому предельномусостоянию.
Коэффициенты надежности по нагрузкам и воздействиям от природных факторов при расчетах по
предельным состояниям первой группы приведены в приложении Е.
Коэффициенты надежности по нагрузкам и воздействиям от техногенных факторов при расчетах
по предельным состояниям первой группы приведены вприложении И.
5.4Сочетания нагрузок и воздействий
5.4.1 ГТС приливных электростанций следует рассчитывать на основные и особые сочетания
нагрузок и воздействий в период их строительства, эксплуатации и ремонта.
5.4.2 Основные сочетания впериод эксплуатации ГТС согласно [4] включают постоянные, времен
ные длительные и кратковременные нагрузки и воздействия.
В основные сочетания в период строительства и ремонта ГТС рекомендуется включать нагрузки и
воздействия, аналогичные основным в период эксплуатации, за исключением позиций, по которым в
графе 2 таблицы Г.1 (приложение Г) даны примечания, подлежащие учету в составе основных соче
таний.
5.4.3 Особые сочетания при эксплуатации ГТС включают постоянные, временные длительные,
кратковременные иодну (одно) изособых нагрузок и воздействий техногенного происхождения или одну
(одно) иболее особыхнагрузок ивоздействий природногопроисхождения, которые имеют одноименную
физическую природу происхождения (возникновения) и проявляются одновременно: ветер, ветровая
волна, ветровое и волновое течение, сгонно-нагонные колебания уровня на акватории моря или бассей
на ПЭС.
Согласно (5] определение волновых нагрузок и воздействий на ГТС должно производиться для
условий расчетного шторма при расчетных уровнях воды в акватории.
Особые сочетания при строительстве и ремонте ГТС включают постоянные, временные длитель
ные. кратковременные иодну (одно) изособых нагрузок и воздействий техногенного происхождения или
одну (одно) и более особых нагрузок и воздействий природного происхождения, которые имеют одно
именную физическую природу происхождения (возникновения) и проявляются одновременно.
5.4.4 Согласно [4] нагрузки ивоздействия необходимо принимать внаиболее неблагоприятных, но
реальныхдля рассматриваемого расчетного случая сочетаниях отдельно для строительного и эксплуа
тационного периодов и расчетного ремонтного случая. Эти сочетания устанавливаются из вариации
следующих факторов:
- типа и стадии (фазы) строительства, эксплуатации, реконструкции, ремонта сооружения и его
основания;
- вариантоводновременногодействия природных итехногенных факторов, а также технологичес
ких процессов, реализуемых на объектах, продуцирующих соответствующие нагрузки и воздействия на
ГТС и их конструкции.
5.4.5 Расчетные заданной обеспеченности волновые и ледовые нагрузки при любых сочетаниях
являются взаимоисключающими, кроме наледей и морских обледенений контактирующих с морской
водой конструкций ГТС взоне переменного уровня моря. Однако, при наличии наакватории мелкобитого
льда и волнения с параметрами волн ниже расчетных в зоне переменного уровня моря, мелкобитый лед
будет оказывать истирающее воздействие на конструкции ГТС. котороедолжно учитываться при проек
тировании.
5.4.6 Нагрузки и воздействия от взрывов согласно [6] следует относить к особым, и в этих сочета
ниях допускается не учитывать следующие кратковременные нагрузки и воздействия:
- нагрузки от грузоподъемных, перегрузочных и транспортных средств;-
- нагрузки, связанные с выполнением крановых, погрузочно-разгрузочных, транспортных опера
ций. включая вес транспортируемых грузов;
- нагрузки от оборудования, возникающие в пускоостановочном, переходном и испытательном
режимах, а также при его перестановке или замене;-
- нагрузки от атмосферного гололеда;
- нагрузки от температурных воздействий;
- ветровую и снеговую нагрузки.
8