ГОСТ 31970—2012
Фотографии автомобиля.
7 Утверждение протокола
Дата и подписи.
7.9.2 Отчет по результатам испытания должен содержать следующие разделы:
1 Анализ результатов по критериям приемки.
2 Фотографическая часть отчета (подробные фотографии ограждения и автомобиля до наезда,
в процессе взаимодействия).
3 Выводы и рекомендации (рекомендуемые условия применения испытанного ограж-дения).
7.10 Критерии приемки
7.10.1 Общие положения
7.10.1.1 Натурные испытания считаются состоявшимися, если:
- испытательный автомобиль не изменил своей траектории в процессе разгона (не сошел с
разгонной полосы);
- скорость наезда находится в пределах допуска
±
5 % по отношению к ее номинальному
значению, в соответствии с выбранным режимом испытания;
- автомобиль, вступивший в контакт с ограждением, не опрокинулся перед ограждением и через
ограждение, а также не переехал ограждение;
- автомобиль не получил серьезных повреждений (отрыв осей, отрыв кузова, разрыв стоек
кузова легкового автомобиля, падение двигателя);
- не произошло возгорания автомобиля и не произошла разгерметизация топливного бака от
контакта с элементами ограждения;
- выбег автомобиля после взаимодействия с ограждением соответствует нормативным
в 7.8.1 исходя из условий обеспечения безопасности других
ограничениям, установленным
участников движения подороге.
Если одно из указанных
условий не соблюдено, составляют только протокол, в котором
указывают наиболее вероятную причину недопустимого отклонения и делают вывод о необходимости
повторных испытаний. Однако, если скорость наезда превышает установленную для выбранного
режима испытания, но результат испытания по критериям, перечисленным в 7.10.1.2, является
положительным, испытания могут быть признаны состоявшимися.
7.10.1.2 Приемка испытанных ограждений осуществляется по четырем критериям:
- безопасность пассажиров по 7.10.2;
- безопасность транспортного средства по 7.10.3:
- надежность ограждения по 7.10.4;
- безопасность пешеходов по 7.10.5.
Удовлетворение требованиям по этим критериям
положительныйи ограждение даннойконструкциис
означает, что результат
зафиксированнымипри
испытания
испытании
характеристиками (энергоемкость, динамический прогиб и рабочая ширина) может применяться на
автомобильных дорогах.
7.10.2 Оценка безопасности пассажиров и водителя
Безопасность людей (пассажиров и водителя), находящихся в автомобиле при наезде на
ограждение, оценивают по обобщенному показателю инерционной перегрузки И в центре масс
автомобиля [формула (4)). Безопасность считается обеспеченной, если экспериментальные значения
показателя не превышают допустимых значений И, равных:
-1,0 — для легкового автомобиля;
-1,1 — для автобуса и грузового автомобиля при условиях, требующих применения ограждений
с уровнем удерживающей способности до У7 включительно:
- 1.3 — для грузового автомобиля или автопоезда при условиях, требующих применения
ограждений с уровнем удерживающей способности У8 и более.
В отдельных случаях по требованию заказчика испытаний безопасность пассажиров в легковом
автомобиле оценивают по результатам испытаний легкового автомобиля с манекеном. Манекен
размещают на месте переднего пассажира.
Степень травмирования манекена при столкновении с испытуемым ограждением должна
удовлетворять следующим условиям:
- значение критерия травмирования головы не должно превышать 1000 единиц в соответствии с
[4];
15