ГОСТ Р 50943—2011
4 Технические требования к конструкции
4.1 Требования к тормозной системе
4.1.1 Общие требования
4.1.1.1 Снегоболотоход должен быть оборудован:
а) рабочей тормозной системой;
б) запасной тормозной системой;
в) стояночной тормозной системой.
Допускается не предусматривать автономную запасную тормозную систему, если ее функции
выполняет стояночная тормозная система или рабочая тормозная система, привод которой устроен
таким образом, что при возникновении неисправностей в какой-либо его части обеспечивается тормо
жение снегоболотохода с величиной замедления, составляющей не менее 50 % указанной в 4.1.1.16,
или обеспечивается выполнение требований4.1.1.17 для запасной тормозной системы. При этом оста
точная эффективность торможения по правому и левому бортудолжна обеспечивать затормаживание
снегоболотохода без отклонения от курса.
4.1.1.2 Ни одна из указанных тормозных систем не должна содержать отключающее устройство
типа муфты или коробки передач, которое допускает отключение тормоза (тормозов). Это требование
не относится к элементам, указанным в 4.1.1.3.
4.1.1.3 Органы управления отключающих устройств, предусматриваемых для обеспечения бук
сировки поврежденного снегоболотохода и отключающих его тормоз (тормоза), не должны быть дос
тупны из кабины водителя.
4.1.1.4 Тормозная система должна быть сконструирована исмонтирована таким образом, чтобы,
несмотря на вибрации и коррозию, возникающие при нормальной эксплуатации, требования тормоз
ной эффективности, устанавливаемые настоящим стандартом, были бы выполнимы.
4.1.1.5 Водитель должен иметь возможность воздействовать на орган управления рабочей тор
мозной системой со своего сиденья.
4.1.1.6 При органах управления тракторного типа ручной орган управления рабочей тормозной
системой должен предоставлять водителю возможность воздействия на орган (органы) поворота сне
гоболотохода по крайней мере одной рукой. Ручной орган управления рабочей тормозной системой
может состоять из правой и левой рукоятки (рычага). При этом должна быть обеспечена конструктив ная
возможность их соединения для одновременного действия от одной рукоятки и возможность
последующего разьединения. Каждый из ручных органов управления (правый и левый) должен иметь
собственную систему регулировки, ручную или автоматическую, позволяющую сохранять баланс тор
мозных воздействий.
4.1.1.7 Рабочие части стояночной тормозной системы должны приводиться в действие только
механическим путем. Система может воздействовать на трансмиссию. Водитель должен иметь воз
можность воздействовать на орган управления стояночной тормозной системой со своего сиденья.
4.1.1.8 Рабочая, запасная и стояночная тормозные системы могут иметь общие части при усло
вии соблюдения следующих требований:
- рабочая, запасная и стояночная тормозные системы должны иметь по крайней мере два раз
ных органа управления, доступные водителю со своего сиденья;
- в случае поломки любой части тормозной системы (кроме тормозного механизма) или любой
другой неисправности рабочей тормозной системы (неисправность, частичное или полное израсходо
вание запаса энергии) должна быть обеспечена возможность осуществить торможение с эффектив
ностью, предписанной для запасной тормозной системы;
- в случае если кинематическая связь тормозных механизмов и движителей снегоболотохода
осуществляется посредством дополнительных валов и других элементов трансмиссии или его
конструкция предполагает перераспределение тормозного момента между движителями через эле
менты трансмиссии в целях выполнения требований 4.1.1.16 или 4.1.1.17, должна быть обеспечена
возможностьосуществить торможение с эффективностью, предписанной для запасной тормозной сис
темы. при поломке любого из этих элементов трансмиссии.
Рычаги, кулачки и иные части, посредством которых непосредственно приводятся вдействие тор
мозные механизмы, не считаются частями, которые могут выйти из строя.
4.1.1.9 Максимальные рабочие усилия на органах управления тормозными системами должны
соответствовать 4.11.28.
5