ГОСТ Р 50943—2011
в течение 30 дней при комнатной температуре (23
±
3) еС и заново взвешивается. Максимальная поте
ря массы бака с топливом в процессе испытания не должна превышать 3 %.
5.2Испытания материала ветрового щитка
5.2.1 При испытании наизгиб образец материала ветрового щитка, представляющий собой плос
кую квадратную пластину со стороной 305 мм и предварительно охлажденный в течение 1чдо темпе
ратуры минус 29 °С, подвергается изгибу на угол 180° вокруг ребра радиусом 38.1 мм.
5.2.2 При испытании на удар образец материала ветрового щитка, представляющий собой плос
кую квадратную пластинусо стороной 305 мм, предварительно охлажденный в течение 1чдо темпера
туры минус 29 °С и помещенный в качестве опоры по периметру наплоскую горизонтальную неупругую
рамку подвергается удару груза массой 1.25 кг, имеющего сферическую поверхность бойка радиусом
25.4 мм и падающего с высоты 914,4 мм.
5.3 Испытания защитных свойств кузоваУкабин
5.3.1 Жестко закрепить испытуемый снегоболотоход или его кузов/кабину своими нижними неде-
формируемыми элементами (лонжеронами рамы, порогами) на горизонтальной поверхности неде-
формирувмого стенда так. чтобы исключить влияние упругих элементов подвески на результаты
испытаний.
5.3.2 Закрыть, но не блокировать все двери кузова/кабины, закрыть все окна.
5.3.3 Удалить с крыши все элементы, не имеющие структурной жесткости.
5.3.4 Нагружающее устройство должно представлять собой плоскую жесткую плиту размерами
1829 х 762 мм. Направляющий аппарат плиты должен обеспечивать ее перемещение вдоль оси. пер
пендикулярной плоскости плиты, со скоростью не более 13 мм/с до момента контакта с
поверхностью кузова/кабины.
5.3.5 Усилие на нагружающем устройстве, должно составлять
где F — усилие на нагружающем устройстве. Н;
т с — собственная масса снегоболотохода. кг;
д — ускорение свободного падения. 9.8 м/с2.
5.3.6 Провести поочередно испытания, нагружая переднюю и боковую кромку крыши кузо
ва/кабины нагружающим устройством, перемещающимся под углами соответственно 5° и 25°, как ука
зано на рисунке 1.
5.3.7 При нагружении передней кромки крыши расстояние от передней кромки плиты нагружаю
щего устройства до передней кромки крыши, включая ширину уплотнителя лобового стекла, должно
составлять 254 мм. как показано на рисунке 1.
5.3.8 Во время всего процесса нагружения не должно наблюдаться относительного проскальзы
вания или вращения плиты нагружающего устройства и кузова/кабины.
5.3.9 После достижения заданного усилия нагрузку снимают и определяют величину деформа
ции кузова/кабины как расстояние между положением плиты нагружающего устройства в момент каса
ния крыши и после достижения заданной нагрузки.
F = 1,5/Пс■д.
25°
Рисунок 1 — Схема испытания защитных свойств кузова/кабины
16