ГОСТ Р 50943—2011
Все детали тормозных систем должны выдерживать без поломок и остаточных деформаций ста
тические нагрузки, вызываемые приложением усилия:
- к педали тормоза — 1000 Н:
- к рычагу тормоза, приводимому в действие рукой. — 800 Н;
- к рычагу тормоза, приводимому в действие сжатием кисти руки (схема приложения нагруз
ки — в соответствии с ГОСТ Р 50944 (подпункт 4.1.2.2), — 400 Н.
4.1.1.10 В том случае, когда для приведения в действие тормозных механизмов используется
источник энергии иной, чем мускульная сила водителя, для выполнения требований 4.1.1.8 должен
использоваться только один вид такой энергии (гидравлический насос, воздушный компрессор ит. д.).
4.1.1.11 Износ фрикционных поверхностей тормозных механизмов должен компенсироваться
простой регулировкой механизмов — ручной или автоматической, осуществляемой без демонтажа
элементов ходовой части и (или) разборки тормозных механизмов. Органы управления, а также приво ды
и тормозные механизмы должны обладать достаточным запасом хода, чтобы в случае перегрева
тормозов или их чрезмерного износа не требовалась бы немедленная регулировка для сохранения
эффективности торможения.
4.1.1.12 В случае применения гидравлической системы привода тормозов, крышка резервуара
тормозной жидкости должна бытьлегко доступна. Конструкция резервуара должна допускать проверку
уровня тормозной жидкости без необходимости открывать крышку.
4.1.1.13 Каждый снегоболотоход. оснащенный тормозной системой, для приведения в действие
которой используется накопитель энергии, должен в том случае, когда достижение заданной эффек
тивности торможения невозможно без использования запасенной энергии, иметь предупреждающее
устройство в дополнение к индикатору давления, для световой или звуковой сигнализации момента,
когда запас энергии в любой части магистрали, включая контрольный клапан, падает до 65 % номи
нального. Это устройстводолжно быть напрямую и постоянно подсоединено к цепи электроснабжения.
4.1.1.14 Без ущерба для требований, указанных в 4.1.1.4 и 4.1.1.6. в тех случаях, когда использо
вание дополнительного источника энергии является необходимым для обеспечения требуемой
эффективности торможения, запас энергии должен быть таким, чтобы даже при остановке двигателя
была бы обеспечена необходимая эффективность торможения до полной остановки.
4.1.1.15
Л
юбое дополнительное оборудование должно потреблять энергию, указанную в
4.1.1.14. таким образом, что даже в случае выхода из строя источника энергии это дополнительное
оборудование не приводило бы к падению запаса энергии ниже уровня, обеспечивающего необходи
мую эффективность торможения до полной остановки.
4.1.1.16 Обеспечиваемая эффективность тормозных систем снегоболотоходов с колесным дви
жителем — по ГОСТ 12.2.019 (подпункт 3.17) или по ГОСТ Р 41.13 с применением требований в отно
шении транспортных средств категорий NG или MG соответствующих подкатегорий в зависимости от
назначения, максимальной конструктивной массы и числа мест для перевозки пассажиров.
4.1.1.17 Обеспечиваемая эффективность тормозных систем снегоболотоходов с гусеничным
движителем — по ГОСТ Р ИСО 11512.
4.1.1.18 Стояночная тормозная система должна обеспечивать неподвижность снегоболотохода
максимальной конструктивной массы на уклоне 15° в течение не менее 5 мин.
4.1.1.19 Должна обеспечиваться возможность остановки и удержания снегоболотохода макси
мальной конструктивной массы на преодолеваемыхуклонах при их максимальных значениях, установ
ленных в технических условиях (далее — ТУ) на снегоболотоход, одной из тормозных систем
снегоболотохода (рабочей, запасной или стояночной) или их совместным действием в течение не
менее 5 мин при работающем двигателе и неактивированных иных устройствах механической блоки
ровки трансмиссии иного принципадействия, чем фрикционное (при наличии таких устройств), приуси
лиях на органах управления тормозной системой, не превышающих указанные в 4.11.28.
В случае если конструкция и расположение тормозных механизмов, посредством которых осуще
ствляются остановка и удержание снегоболотохода на уклоне, допускают попадание на их фрикцион
ные поверхности воды при преодолении водных препятствий, данное испытаниедолжно проводитьсяс
влажными тормозными механизмами, фрикционные поверхности которых находились под непрерыв
ным воздействием воды в течение не менее 5 мин в расторможенном состоянии, с проведением про
верки на удержание снегоболотохода на уклоне не позднее чем через 1 мин после окончания
воздействия воды на тормозные механизмы.
4.2 Выбросы вредных веществ с выхлопными газами
4.2.1Содержание оксида углерода (СО) вотработавших газах при минимальной устойчивой час
тоте вращения коленчатого вала двигателя для снегоболотоходов с двигателями с искровым зажига-
6