ГОСТ Р 50943—2011
4.5.4Допускается установка дополнительных передних и задних фар и иных осветительных при
боров. предназначенныхдля применения исключительно вне дорог, при условии их раздельного вклю чения
с приборами, перечисленными в таблице 1.
4.6Требования к топливному баку
4.6.1 Топливный бакдолжен сохранять свои функциональные свойства в диапазоне температур,
предусмотренных 4.11.11.
4.6.2 Материал топливного бака должен обладать стойкостью к топливу, маслам и присадкам к
топливу против образования льда.
4.6.3 Для защиты пластмассового бака и топлива в нем от воздействия солнечного света пласт
массовый материал, из которого он изготовлен, должен содержать по крайней мере 0,5 % непрозрач
ных соответствующих пигментов, которые не будут влиять на топливо и не будут разрушаться под
действием топлива. Пигментный материал нетребуется, если бак смонтирован так, что он не подверга
ется воздействию солнечного света.
4.6.4 Скорость горения материала топливного бака, изготовленного из пластмассы, при испыта
ниях 8 соответствии с ГОСТ 28157 не должна превышать 40 мм/мин.
4.6.5 Температура размягчения по Вика материала топливного бака, изготовленного из пласт
массы, при испытании в соответствии с ГОСТ 15088 должна быть не менее 120 вС при нагреве в воз
душной среде.
4.6.6 Конструкция топливных баковдолжна исключать утечку топлива при испытаниях в соответ
ствии с процедурами, описанными в 5.1.2 и 5.1.3.
Проницаемость материала бака, изготовленного из пластмассы, должна оцениваться в соответ
ствии с процедурой, описанной в 5.1.4.
4.6.7 Система питания должна быть сконструирована, изготовлена и установлена таким обра
зом, чтобы ее элементы могли противостоять явлениям внешней и внутренней коррозии, обусловлен
ной влиянием топлива и внешней среды. Металлические баки не должны содержать в соединениях
металлов или сплавов, образующих гальваническую пару, создающую предпосылки для гальваничес
кой коррозии.
4.6.8 Расположение заправочной горловины топливного бака должно быть таким, чтобы при
заправке исключить попадание топлива на части снегоболотохода, способные вызвать воспламене
ние. Пролитое топливо не должно стекать и скапливаться в недоступных местах.
4.6.9 Высота расположения заправочной горловины должна быть неболее 1.4 м от уровня земли
в снаряженном состоянии снегоболотохода.
4.6.10 Заправочная горловина и выход системы вентиляции топливного бака не должны сооб
щаться с помещением для водителя и пассажиров в случае сногоболотоходов с закрытым сало-
ном/кабиной.
4.6.11 Бак и связанное с ним вспомогательное оборудование должны быть изготовлены и уста
новлены таким образом, чтобы они не могли заряжаться статическим электричеством от транспортно го
средства.
4.6.12 Допускается применение топливных баков, отвечающих требованиям ГОСТ Р 41.34
(пункт 5.1.5 и подраздел 6.1). Проверка таких топливных баков на соответствие требованиям
4.6.3—4.6.6 не производится.
4.7Требования к противопожарной безопасности
4.7.1 В моторном отсеке снегоболотохода не допускается использовать в качестве шумоизоли
рующих и утепляющих материалы, способные впитывать топливо и масла, если на них отсутствует
непроницаемое изолирующее покрытие.
4.7.2 Компоновка моторного отсека или расположение дренажных отверстий должны исключать
скапливание топлива или масел.
4.7.3 Моторный отсек снегоболотохода. а также (при наличии) иные источники тепла, такие как
автономные отопители, должны быть отделены от остальной конструкции снегоболотохода термо
стойкими материалами.
4.7.4 Конструкция системы питания, смазки и охлаждения должна исключать каплепадение топ
лива, масла и охлаждающей жидкости. Допускается каплепадение издренажных трубок (отверстий) в
предназначенные для этого емкости.
4.7.5 Аккумуляторные батареи должны быть размещены в отдельных отсеках или контейнерах,
исключающих попадание на батареи токопроводящих и горючих материалов.
8