ГОСТ Р 50943—2011
3Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 снегоболотоход: Самодвижущееся транспортное средство, сконструированное и предназ
наченноедля перевозки пассажиров и/или грузов преимущественно в условиях снежного и/или заболо
ченного бездорожья вне дорог общей сети и оснащенное колесными или гусеничными движителями.
3.2 собственная масса: Суммарная масса снегоболотохода или прицепа с полностью заправ
ленным топливным баком, с полным объемом масла в двигателе и трансмиссии, с полным объемом
охлаждающей идругих техническихжидкостей (при наличии), с набором инструмента, прикладываемо го
изготовителем, но без водителя, пассажира (пассажиров) и багажа (груза).
3.3 снаряженная масса: Собственная масса снегоболотохода с добавленной к ней массой
водителя, равной 75 кг.
3.4 максимальная конструктивная масса: Масса снегоболотохода или прицепа, определяе
мая их изготовителем, равная сумме снаряженной массы снегоболотохода и максимальной допусти
мой массы полезной нагрузки (пассажиров и груза), при которой обеспечивается нормальная
эксплуатация снегоболотохода, или суммы собственной массы прицепа и максимальной допустимой
массы полезной нагрузки (пассажиров и груза), при которой обеспечивается нормальная эксплуатация
прицепа соответственно.
3.5 сухая масса: Масса снегоболотохода или прицепа, равная собственной массе снегоболото
хода за вычетом массы топлива, масла, охлаждающей идругих техническихжидкостей (при наличии).
3.6 тормозной путь: Дистанция, проходимая снегоболотоходом с момента приложения усилия к
органу управления рабочей тормозной системой до момента полной остановки снегохода.
3.7 электромагнитная совместимость: Способность электрического или электронного устрой
ства подавлять излучение, вызывающее электромагнитную интерференцию, а также способность это
го устройства противостоять наведенной электромагнитной интерференции.
3.8 органы управления мотоциклетного типа: Органы управления направлением движения
снегоболотохода. аналогичные мотоциклетному рулю.
3.9 органы управления автомобильного типа: Органы управления направлением движения
снегоболотохода. аналогичные рулевому колесу автомобиля.
3.10 органы управления тракторного типа: Органы управления, предусматривающие наличие
комбинации из двух органов ручного управления направлением движения снегоболотохода посред
ством раздельного изменения скорости вращениядвижителей (гусеничных или колесных) правого или
левого бортов снегоболотохода.
3.11 тормозная система: Совокупность узлов идеталей, предназначенная для прогрессивного
уменьшения скорости и/или остановки движущегося снегоболотохода. а также для удержания его в
неподвижном состоянии после остановки. Система включает в себя органы управления, приводы и
тормозные механизмы.
3.12 рабочая тормозная система: Часть тормозной системы, предназначеннаядля прогрессив
ного уменьшения скорости и/или остановки снегоболотохода. движущегося с любой скоростью,
вплоть до максимальной конструктивной, и с любой нагрузкой в пределах максимальной конструктив
ной массы.
3.13 запасная тормозная система: Часть тормозной системы, предназначенная для прогрес
сивного уменьшения скорости и/или остановки снегоболотохода, движущегося с любой скоростью,
вплоть до максимальной конструктивной и с любой нагрузкой, в пределах максимальной конструктив
ной массы, в случае отказа какого-либо элемента рабочей тормозной системы.
3.14 стояночная тормозная система: Часть тормозной системы, предназначенная для удержа
ния неподвижного снегоболотохода на уклоне даже в отсутствие водителя.
3.15 активный прицеп: Прицеп или полуприцеп, опирающийся на опорную поверхность посре
дством колес или гусениц, являющихся движителями, кинематически связанными посредством общей
трансмиссии с движителями снегоболотохода по крайней мере на некоторых режимах работы транс
миссии.
П р и м е ч а н и е — Отдельные секции сочлененных и многозвенных снегоболотоходов. конструкция кото
рых не предусматривает возможность их эксплуатации без этих секций, считаются неотъемлемой частью их кон
струкции и не рассматриваются в качестве отдельных прицепов.
4