ГОСТ Р 50943—2011
Общая габаритная длина поезда в составе прицепа и снегоболотохода. для буксировки которым
прицел предназначается, не должна превышать 20 м.
4.12.4 Прицепы к снегоболотоходам, предусматривающие возможность перевозки пассажиров,
должны оборудоваться сиденьями со спинками, упорами для ног и поручнями для рукдля каждого пас
сажирского места идополнительно удовлетворять требованиям, указанным в 4.8.2,4.8.3,4.10.4.11.1,
4.11.2 (при наличии точек крепления ремней безопасности). 4.11.3, 4.11.7, 4.11.9. 4.11.13 (кроме сан
ных прицепов). 4.11.14 (в том числе в отношении выбросов из-под движителей буксирующего снегобо
лотохода), 4.11.15 (при наличии автономного отопителя), 4.11.16 и 4.11.17 аналогично
снегоболотоходам.
4.12.5 Прицеп должен быть оборудован световозвращателями и сигналами торможения по
ГОСТ Р 41.48. или ГОСТ 8769.
Допускается наличие иных световых приборов по ГОСТ Р 41.48 или ГОСТ 8769.
4.12.6 Расположение, углы видимости, функциональные электрические схемы и контрольные
сигналы световых приборов по ГОСТ Р 41.48.
Допускается использование для оценки соответствия расположения, углов видимости, функцио
нальных электрических схем и контрольных сигналов ГОСТ 8769.
4.12.7 Тягово-сцепные устройства прицепов должны:
а) соответствовать 4.11.19. кроме перечисления б);
б) обеспечивать вращение сцепной петли вокруг своей продольной оси;
в) сцепная петля должна иметь амортизационно-логлощающее устройство, действую
щее вдоль ее продольной оси.
4.12.8 Дышло прицеповдолжно составлять единую жесткую конструкцию с рамой (кузовом, плат
формой и др.) прицепа.
Допускается применение дышла с шарнирным сочленением в горизонтальной плоскости с прице
пом при наличии устройства, ограничивающего возможность отклонения дышла вниз относительно
поверхности горизонтального участка дороги на угол более 75е. При этом конструкция дышла, откло
ненного вниз на угол 75°. должна выдерживать нагрузку, возникающую при замедлении прицепа макси
мальной конструктивной массы при величине замедления, равной 5 д.
4.12.9 Прицепы должны быть оборудованы предохранительными тросами (цепями)
В случае аварийного обрыва (поломки) тягово-сцепного устройства предохранительные тросы
(цепи)должны недопускать касания сцепной петлидышла поверхности горизонтальногоучастка доро ги
и обеспечивать управление прицепом.
4.12.10 Прицепы, полная масса которых превышает 50 % снаряженной массы снегоболотохода,
для работы с которым они предназначаются, должны быть оборудованы рабочей и стояночной тормоз
ными системами.
Рабочая и стояночная тормозные системы колесных прицепов должны соответствовать
ГОСТ Р 41.13. Допускается оценка эффективности тормозных систем колесных прицепов по
ГОСТ Р 52746 (подразделы 5.5 и 5.6). В случае активного колесного прицепа оценка эффективности
рабочей и запасной тормозных систем производится в составе поезда как сочлененного (многозвенно го)
снегоболотохода.
Рабочая и стояночная тормозные системы гусеничных прицепов оцениваются в составе поезда
на соответствие 4.1.1.17 и 4.1.1.19. при этом стояночная тормозная система должна обеспечивать
удержание отцепленного прицепа максимальной конструктивной массы на уклоне 18 %.
4.12.11 Конструкция прицепа должна обеспечивать движение задним ходом.
Рабочая тормозная система прицепов, предусматривающих возможность перевозки пассажиров,
должна обеспечивать эффективное торможение вне зависимости от направления движения снегобо
лотохода.
4.12.12 Прицепы, предназначенные для перевозки длинномерных грузов (труб, бревен и т. п.),
должны иметь устройство, исключающее возможность смещения груза в процессе движения или защи
щающее снегоболотоход и его водителя и пассажиров от возможных повреждений и травм при смеще нии
груза.
4.12.13 Кузова прицепов, предусматривающие возможность перевозки пассажиров, должны
иметь зонудеформации в продольном направлении величиной не менее 300 мм. расположенную поза ди
пассажирского салона.
В случае если зона деформации используется как багажное отделение, перегородка между
багажным отделением и салоном должна обладать достаточной прочностью, чтобы исключить воз
можность внедрения багажа в салон при деформации кузова.
14