ГОСТ РЕН 1986-1— 2011
s
— стандартное отклонение, вычисляемое по формуле
где
Т
.
— среднее арифметическое для
Н
о
испытания, с;
Г — среднее арифметическое, с.
Т а б л и ц а
А.2 — Коэффициент Г
п
45678910
t
3.22.80
2.602.50
2.402.302.30
ф
1.6
1.25
1.060.94
0.850.770.73
А.6.1.2.7 Силу сопротивления движению
F
.
Н.при установленной скорости ^вычисляют по формуле
*
ДГ 3J6
(А.5)
где
М
— масса испытуемого ТС. кг;
М
,
—
масса, кг. эквивалентная инерции всех колеси частей ТС. которые вращаются вместе с колесами во время
движения по инерции; должна быть измерена или рассчитана по соответствующим методикам.
&
V4
5 км/ч для номинальной скорости, меньшей или равной 50 км/ч;
АУ <10 км/ч для номинальной скорости, превышающей 50 км/ч.
А.6.1.2.8 Сопротивление движению, определенное на испытательной дороге, должно быть приведено к
стандартным условиям окружающей среды следующим образом;
(А.6)
•ггК,
где Я.— сопротивление измеренное. Н:
R
r
— сопротивление качению. Н. при скорости V;
R
T—
общее сопротивление движению
R
г
-
R
r
+ Ядено. Н;
K
R
— коэффициент температурной коррекции сопротивления качению, равный 3.6 10’3на 1 “С;
Т( —
температура окружающей среды во время дорожного испытания, вС;
Г0 — стандартная температура окружающей среды (А.3.3);
/?ACRO — аэродинамическое сопротивление. Н. при скорости V;
rf0 — плотность воздуха при стандартных условиях (А.3.3):
dt
— плотность воздуха при испытании, кг/м3.
Отношения
R
ri
R
tm
R
a
ero
I
R
т
должны быть определены производителем ТС на основании имеющихся у него
данных.
Если эти значения отсутствуют, то по соглашению между производителем ТС и технической службой, прово
дящей испытание, допустимо использовать значения отношения между сопротивлением качению кполному сопро
тивлению. полученные с использованием следующей формулы;
где
М
— масса испытуемого ТС. кг.
Коэффициенты а и
Ь
представлены в таблице А.З.
—=
а
М
*
Ь.
(А.7)
R,
Т а б л и ц а А.З — Коэффициенты а и
b
V. км/ча
Ь
207.24 Ю"40.82
301.25-10 ’40.67
401.59 Ю-40.54
50
1.86 - 10"4
0.42
901.71 • 10-40.21
1201.57-10 ’40.14
12