ГОСТ Р ИСО 14505-3-2010; Страница 11

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы

ГОСТ Р ЕН 13528-3-2010 Качество атмосферного воздуха. Диффузионные пробоотборники, используемые при определении содержания газов и паров. Требования и методы испытаний. Часть 3. Руководство по выбору, использованию и техническому обслуживанию Ambient air quality. Diffusive samplers for the determination of concentrations of gases and vapours. Requirements and test methods. Part 3. Guide to selection, use and maintenance (Настоящий стандарт устанавливает руководящие указания по выбору, использованию и техническому обслуживанию диффузионных пробоотборников, применяемых при измерениях в области оценки качества окружающего воздуха. К ним относятся указания по целям и методам измерений, соответствующие политике Европейского союза и, в более общем смысле, относящиеся к использованию таких пробоотборников. В стандарте также приведено описание принципов действия диффузионных пробоотборников и факторов, влияющих на их характеристики, при реализации этой политики. Также приведены рекомендации по выбору способов сведения к минимуму любых неблагоприятных воздействий, например путем помещения пробоотборников в укрытия, защищающие от ветра, и по вопросам профессиональной подготовки персонала и обеспечения качеств) ГОСТ Р 53962.1-2010 Эргономика термальной среды. Оценка термальной среды в транспортном средстве. Часть 1. Принципы и методы оценки термального стресса Ergonomics of the thermal environment. Evaluation of thermal environments in vehicles. Part 1. Principles and methods for assessment of thermal stress (Настоящий стандарт устанавливает рекомендации по оценке термального стресса внутри транспортного средства, используемого при эксплуатации на суше, море и в воздухе. Стандарт предоставляет информацию по оценке жаркой, холодной, а также умеренной термальной среды, с использованием методов, установленных в стандартах. Стандарт также определяет ограничения и настройки, необходимые для частных случаев оценки микроклимата в транспортном средстве) ГОСТ Р МЭК 60695-10-2-2010 Испытания на пожароопасность. Часть 10-2. Чрезмерный нагрев. Испытание давлением шарика Fire hazard testing. Part 10-2. Abnormal heat. Ball pressure test (Настоящий стандарт устанавливает требования к испытанию давлением шарика, применяемому для определения жаропрочности частей из неметаллических материалов. Данное испытание применяют к электротехническому оборудованию, его сборочным узлам и компонентам, а также к твердым электроизоляционным материалам, за исключением керамики)

Страница 11

Страница 1

Untitled document

ГОСТ Р ИСО 14505-3—2010

Приложение А

(обязательное)

Метод испытаний для оценки температурного комфорта

в транспортном средстве

А.1 Принцип

Методика испытаний по определению температурного комфорта для испытателей, подвергающихся воздей

ствию среды транспортного средства, состоит в получении от испытателей субъективных оценок.

А.2 Цель испытаний

Целью испытаний является оценка температурного комфорта испытателями, подвергающимися воздей

ствию среды транспортного средства.

А.З Условия испытаний

Выбранные условия должны являться типичными условиями в транспортном средстве и представлять иссле

дуемые условия.

Исследуемым условием является термальная среда, воздействию которой подвергается пассажир или води

тель транспортного средства. В процессе испытаний оценивают возможность транспортного средства обеспечить

температурный комфорт пассажирам. Комфорт зависит от разных факторов, например типа дороги, погоды, на

строек HVAC-системы. типа сиденья, позы и положения пассажира в транспортном средстве, типа остекления и др.

Может потребоваться проведение некоторого количества испытаний, чтобы определить диапазон возможных усло

вий. Среду транспортного средства, воздействующую на испытателя, формируют температура, скорость движения

воздуха, излучаемое тепло, влажность воздуха, а также изолирующая одежда испытателя (включая изолирующие

свойства сиденья).

А.4 Отбор испытателей

Должно быть отобрано не менее 8 человек. Они должны представлять совокупность пользователей транс

портного средства и не должны иметь сильной заинтересованности в результатах испытаний.

А.5 Метод

Транспортное средство должно быть использовано в исследуемых условиях не менее 30 мин. Субъективные

оценки чувствительности, комфорта, липкости, предпочтения, приемлемости и удовлетворенности следует полу

чать через каждые 10 мин в процессе продолжения испытаний, включая начало и конец (последнюю оценку берут в

условиях испытаний).

П р и м е ч а н и е

1 — В приложении В приведена анкета для оценки температурного комфорта.

П р и м е ч а н и е

2 — 8 приложении В некоторые шкалы установлены так, что положительные значения со

ответствуют теплу, 0 — нейтральному значению, а отрицательные значения соответствуют холоду.

А.6 Анализ результатов

Результаты для каждой шкалы (общей и локальной) оценивают по данным восьми испытателей и двум край

ним значениям (например, оценкам на 20-й и 30-й минутах при тридцатиминутных испытаниях, т. е. совместно обра

ботаны 16 значений шкалы). Необходимо определить частоту, медиану и диапазон значений.

А.7 Интерпретация результатов

Приемлемость результатов будет зависеть от требуемого уровня качества среды. Исследуемую среду транс

портного средства следует считать некомфортной при наличии критериев, приведенных в таблице А.1.

Т а б л и ц а А.1 — Критерии некомфортности термальной среды в транспортном средстве

Шкала

Медиана (по 16 точкам)

Диапазон (16 точек)

7 пунктов чувстви

тельности

> * 1 (немного тепло)

или

< - 1 (немного прохладно)

Если имеется три значения более + 2(тепло)

или

менее —2 (прохладно)

4 пунктанеком > ♦ 1 (немного некомфортно)

фортности

Если имеется три значения более ♦ 2 (неком

фортно)

4 пункта липкости > ♦ 1 (немного липко)Если имеется три значения более ♦ 2 (липко)