ГОСТ Р 53648—2009
Окончание таблицы 1
Наименование параметров и размеровЗначение параметров для моделей
Ширина колеи, мм 600
750
900
600750. 900
750
900
Минимальный радиус проходимых кривых пути, м. при:
- колее 600 мм 12
- колее 750 мм и 900 мм 20
12 —
20 20
Клиренс, мм. не менее
90
Высота оси сцепного устройства от уровня головки рель-
са. мм
290. 320. 335. 365. 460
Количество тяговых гидромоторов, шт.
1 или 2
165016501650
Габаритные размеры*, мм.
- высота, не более
- ширина по раме, не более, при:
- колее 600 мм
- колее 750 мм и 900 мм
10501050—
13501350 1350
Количество кабин, шт.
2
Внутренние размеры кабины, мм. не менее:
- высота
- длина
1450 1450 1450
1100 1100 1100
Коэффициент сцепления дизелевоза
0.12: 0.17: 0.20: 0.25
* Масса и размеры даны для типовых сечений горных выработок действующих предприятий. По заказам мае-
са и размеры односекционных дизелевозов могут быть увеличены.
П р и м е ч а н и е — Другие параметры определяют на стадии разработки проекта на конкретный типораз-
мер дизелевоза под требования заказчика и указывают в технических условиях (ТУ) на машину.
4.1.3 Дизелевозы должны вписываться в сечение горных выработок с обеспечением установлен
ными [1]. [2], [3] зазоров между креплением (бортами и кровлей) выработки и встречными поездами.
4.1.4 Условное обозначение типоразмеровдизелевозов и их структурная схема приведены в при
ложении А.
4.2 Требования к конструкции
4.2.1 Дизелевозы следует конструировать и изготовлять в соответствии с требованиями настоя
щего стандарта. ТУ или контракта на поставку дизелевоза конкретного типоразмера, утвержденных в
установленном порядке.
4.2.2 Конструкция дизелевозов всех типоразмеров должна выполнять функции назначения в со
ответствии с конкретными ТУ.
4.2.3 Конструкция дизелевозов должна обеспечивать:
- вписываемость в сечение транспортной горной выработки;
- устойчивую работу дизелевоза с заданной производительностью в требуемых горно-техничес
ких условиях;
- необходимые тяговое усилие и скорость при движении поезда;
- плавное изменение скорости при разгоне и торможении;
- изменение направления движения (реверс);
- остановку и удержание поезда;
- подсыпку песка под колеса;
- надежное сцепление с перемещаемым подвижным составом;
4