ГОСТ Р 53648—2009
5.8 Тормозная система должна позволять предварительную установку усилия прижатия тормоз
ных колодок к ободу колес, соответствующую участкам пути с наименьшим значением коэффициента
сцепления колес (система «антиюз»),
5.9 Тормозной путь состава на преобладающем уклоне пути при перевозке грузов не должен пре
вышать 80 м. при перевозке людей — 20 м.
5.10 Взрывобезопасные дизелевозы должны быть оснащены автоматической газовой защитой с
уставкой срабатывания для угольных шахт — 1% газа метана (по объему), для рудников — 0,5 % горю
чих газов (по объему) или 10 % НКПР.
В качестве аппаратов газовой защиты можно применять переносные газоанализаторы с исполне
нием по взрывозащите «РО» и имеющими выход для подключения к устройству защиты дизелевоза.
Требование вводится как обязательное с 01.01.2012.
5.11 Конструкция дизелевоза должна предусматривать следующие виды защит и блокировок:
5.11.1 Невозможность одновременного управления машиной из двух кабин.
5.11.2 Исключение возможности несанкционированного доступа к управлению машиной посто
ронними лицами.
5.11.3 Невозможность движения дизелевоза при отсутствии машиниста на рабочем месте.
5.11.4 Дизелевоз должен иметь рукоятку (педаль) бдительности машиниста, обеспечивающую
остановку машины рабочим торможением при прекращении машинистом воздействия на нее. Допуска
ется совмещение (интегрирование) функций блокировок «отсутствие машиниста на рабочем месте» и
«бдительность машиниста» с подпружиненным однорычажным органом управления дизелевозом.
5.11.5 Невозможность движения при неисправности тормозной системы.
5.11.6 Автоматическое выключение двигателя путем перекрытия заслонкой подачи свежего воз
духа и прекращением подачи топлива с одновременным включением экстренного торможения в случа
ях: повышения температуры выхлопных газов перед выходом в атмосферу свыше 70 еС или нагрева
наружной поверхности водяной рубашки выхлопного коллекторадвигателя свыше 150 °С у взрывобезо
пасных дизелевозов; повышения температуры выхлопных газов перед выходом в атмосферу свыше
100 °С у невзрывобезопасныхдизелевозов; повышения температуры моторного масладо 115 еС: паде
ниядавления моторного масла ниже значения, установленного изготовителем; падениядавления в гид
равлической системе управления ниже значения, установленного изготовителем; снижения уровня
гидравлической жидкости до 0,25 максимального уровня; обрыва ремня вентилятора радиаторов
охлаждения воды и гидравлической жидкости; превышения скорости выше разрешенной для конкретно
го маршрута.
5.11.7 Автоматическая остановка дизелевоза с наложением экстренного торможения без выклю
чения двигателя при нагреве гидравлической жидкости до 85 °С и (или) воды системы охлаждения до 95
°С.
5.11.8 Автоматическая газовая защита (только для взрывобезопасных дизелевозов) с автомати
ческим выключением двигателя путем перекрытия заслонкой подачи свежего воздуха и прекращением
подачи топлива с одновременным включением экстренного торможения и обесточиванием всех элек
трических устройств и электрических проводок, за исключением электрических цепей с уровнем искро-
безопасности «ia» и аккумуляторных батарей, размещенных во взрывобезопасных ящиках со
взрывозащитой вида «взрывонепроницаемая оболочка», при превышении допустимых значений мета на
(горючих газов).
5.11.9 Невозможность запускадвигателя при неподключенном к электрической схеме управления
взрывобезопасного дизелевоза аппарата газовой защиты.
5.11.10 Защита от коротких замыканий и перегрузки в электрических цепях.
5.12 Дизелевозы должны иметь устройство сбора информации о контролируемых параметрах с вы
дачей информации о приближении их величины к предельным значениям; сигнала на аварийное выключе
ние двигателя и остановку дизелевоза; индикацию опричине аварийногоотключения двигателя иостановки
дизелевоза; запись с привязкой к реальному времени, хранение и считывание этой информации.
5.13 В выхлопных газах новых дизельных двигателей содержание оксида углерода не должно
превышать 0,05 % (по объему), оксидов азота в пересчете надиоксид N02 не должно превышать 0.07 %
(по объему) и альдегидов — 0.001 % (по объему). При эксплуатации содержание оксида углерода в вы
хлопных газах не должно превышать 0.08 % (по объему) [4].
5.14 Гидравлическая система должна быть испытана на герметичность и повышенное давление,
а предохранительные клапаны подлежат опломбированию в соответствии с ГОСТ Р 52543.
и