ГОСТ Р 53472—2009
При снятии рабочих характеристик следует измерять частоту, линейные напряжения и токи, под
водимую мощность и скольжение, а при определении КПД непосредственным способом дополнительно
следуетизмерять момент или отдаваемую мощностьс помощью тарированной вспомогательной маши
ны.
Л
инейный ток измеряют тремя амперметрами, подводимую мощность — посхеме двух ваттметров,
трехфазным ваттметром или по схеме трех ваттметров. При использовании схемы двух ваттметровдля
контроля целесообразно определить коэффициент мощности по 9.5 и по отношению показаний двух
ваттметров (по 3.5). Сходимость результатов свидетельствует о правильности измерений.
9.3.1 Скольжение двигателя следует определять одним из нижеперечисленных способов.
1) стробоскопический способ. Для этого на валу двигателя наносят метки, число которых равно
числу пар полюсов. Освещая вал стробоскопической лампой, питаемой от той же сети, что и испытуе
мый двигатель, измеряют время прохождения определенного количества меток мимо неподвижного
указателя, считая прохождение метки в момент пуска секундомера за нулевое;
2) с помощью индуктивной катушки. Для этого катушку размещают у торца двигателя, предвари
тельно определив положение, при котором стрелка гальванометра совершает наиболее заметные ка
чания, и измеряют время определенного количества колебаний;
3) по частоте тока ротора. Для этого в цепь фазного ротора двигателя с постоянно налегающими
щетками включают шунт, к которому подсоединяют милливольтметр магнитоэлектрической системы с
нулем в середине шкалы и измеряют время определенного числа периодов качаний стрелки.
Скольжение S определяют по формуле
S = — .(28)
77
где N — число прохождения меток мимо указателя или число полных колебаний стрелки прибора
(N*10—20);
Т— длительность опыта, с;
f — частота источника питания испытуемого двигателя. Гц.
Допускается определятьскольжение по приборам, предназначеннымдля измерения частоты вра
щения или скольжения, обеспечивающим определение скольжения с погрешностью, не превышающей 5
%. Дополнительная нагрузка, создаваемая такими устройствами, недолжна превышать 1% полезной
мощности.
При необходимости измеренные значения скольжений приводятся к расчетной рабочей темпера
туре обмотки статора по формуле
1
йр -t --
Sp= S ,
-------
2
_
,(29)
а
где So — скольжение при расчетной рабочей температуре :4р, ®С;
S, — скольжение, измеренное при температуре опыта S1f "С;
а — температурный коэффициент сопротивления материала обмотки.
Расчетная рабочая температура — по ГОСТ 25941 в соответствии с классом изоляции обмотки
статора двигателя.
9.3.2При измерении момента следует использовать динамометры. Рекомендуется выбирать ди
намометр таким образом, чтобы полная шкала динамометра не превышала номинальный момент дви гателя
более чем в три раза. Допускается измерять вращающий момент на статоре испытуемого двигателя,
подвешенного между валом нагрузочной машины и вращающимся центром, или в люльке, соосной с
валом нагрузочной машины, качающейся в собственных подшипниках. Рекомендуется определить
поправку на момент по формуле
ДМ = 9550 Я° " Р° - м\(30)
п
где Рф— мощность. кВт, потребляемая испытуемым двигателем при вращении ненагруженного дина
мометра (невозбужденной нагрузочной машины) или установленного в люльке двигателя при
вращении невозбужденной нагрузочной машины;
13