ГОСТ Р 53543—2009
15.11 Соединениеэлектрических, пневматическихигидравлическихсистем междутранспортным
средством иполуприцепом (прицелом) должно исключать возможность неправильного присоединения
стыковочных устройств, обеспечиватьсвободное движение и защиту кабелей и шлангов пневматичес
ких игидравлических систем от защемления и повреждения.
15.12 СНО должны быть пожаробезопасными. Требования пожарной безопасности к СНО уста
навливают в ТЗ на их разработку в соответствии с общими требованиями пожарной безопасности по
ГОСТ 12.1.004.
15.13 Недопускается прохождениетопливныхтрубопроводов, шлангов пневматическихигидрав
лических систем над или рядом с источниками тепла. Вслучае невозможности выполнения настоящего
требования между трубопроводом (шлангом) и источником тепла следует установить теплозащитный
экран.
15.14 Конструкцией электрооборудования, электросистем и кабельных линий должно быть пред
усмотреноисключение возможности возникновения электрической искры или теплового возгорания.
Для оборудования авиатопливообеспечения номинальное напряжение в цепях электрической
системы недолжно превышать24 В.
15.15 СНО следует комплектовать средствами пожаротушения или встроенными системами
пожарной защиты (в случае необходимости — системами автоматического пожаротушения) в соотве
тствиисТЗ,контрактом (договором)на разработку, изготовлениеипоставкуконкретныхобразцов СНО.
15.16 УстройстваблокировкидвиженияСНООП(система «Interlock») должны активироватьсяпри
открытых дверцах технологического отсека, но установленной в транспортное положение подъемной
площадке, неубранных рукавах и несмотанных тросахзаземления и выравнивания потенциалов.
В кабине СНО ОП или в технологическом отсекедолжен быть установлен световой индикатор сиг
нализации включения устройства блокировкидвижения, а также предусмотрен специальный выключа
тельдля отключения всей системы блокировкидвижения в случаечрезвычайных ситуаций.
15.17 Подвеска базового шасси, егоагрегатов и узловдолжна обеспечивать плавность хода. Зна
чения вибрационных нагрузок, действующих на водителя и оператора СНО. недолжны превышать ука
занных в ГОСТ 12.1.012. Для обеспечения требований в конструкции СНО междудвигателем идругими
структурными элементамидолжно предусматриваться наличие изоляторов вибрации.
15.18 Концентрация вредных веществ на рабочем местеоператора недолжна превышатьнорма
тивов. установленных ГОСТ 12.1.005.
15.19 Уровеньшума в кабине транспортного средства СНО недолжен превышатьзначений, уста
новленных ГОСТ Р 51616.
Уровеньшумав рабочей зонеоператорадолженсоответствоватьтребованиям ГОСТ 12.1.003и не
должен превышать предельного уровня шума базового шасси.
15.20 Допустимые уровни звуковогодавления в октавных полосах частот, уровни звука и эквива
лентные уровни звука на рабочих местахоператоров должны соответствоватьуказанным в таблице 4.
Т а б л и ц а 4
Среднегеометрическая частота
октавных полос. Гц
Уровень звукового давления. дБ
Уровень звука и эквивалентный
уровень звука. дБ
31.5
99
63.0
95
125.0
87
250.0
82
500.0
78
80
1000.0
75
2000.0
73
4000.0
71
8000.0
69
18