ГОСТ Р 52947—2008
6.5Инструменты для технического обслуживания и ремонта, состоящие из специальных инстру
ментов и измерительных приборов, обеспечивающих удобное иэффективное техническое обслужива
ние. ремонт двигателя и испытательного оборудования.
П р и м е ч а н и я
1 Номенклатура и описание этих инструментов и приборов для установки типа CFR могут быть получены у
изготовителей оборудования иу тех предприятий, которые оказывают инженерную и эксплуатационную поддержку.
2 Подробное описание основного, вспомогательного и сопутствую щ его оборудования двигателя типа
УИТ-85М содержится в инструкции изготовителя.
7 Отбор и подготовка проб
7.1 Отбор проб — по ГОСТ 2517.
7.2 Охлаждают пробыдо температуры 2 °С—10 °С вконтейнере до того, как он будет вскрыт.
7.3 Пробы перед их заливкой в поплавковую камеру карбюратора двигателя хранят в темноте
из-за возможной чувствительности их к свету, что может исказить характеристики топлива.
8 Основные настройки двигателей и приборов истандартные условия
испытания
8.1 Монтаж оборудования и приборов для двигателя
Двигатель помещают в таком месте, где на него не будут воздействовать газы и пары, которые
могут оказать существенное влияние на результатиспытания RON (раздел 1).
Монтаж оборудования и приборов требует установки двигателя на соответствующее основание и
последующее подключение всех соответствующих коммуникаций. Для этого требуется инженерная и
техническая поддержка, и пользователь должен нести ответственность за соблюдение всех местных и
национальных законодательных постановлений итребований к монтажу. Правильная работадвигателя
требует сборки ряда комплектующихдвигателя и регулировки ряда ого переменных величин всоответ
ствии с заданными требованиями. Некоторые из этих настроек устанавливаются в спецификациях на
детали,другие определяются вовремя сборки двигателя или после капитального ремонта,третьи явля
ются условиями пробега двигателя, которые должны соблюдаться и/или устанавливаться оператором в
ходе испытания.
8.2 Скорость двигателя
Скорость двигателядолжнасоставлять (60016) об/мин, когда двигательработает врежиме сгора
ния топлива.
Скорость двигателя в режиме сгорания топлива не должна превышать скорость двигателя при
моторном режиме работы без сгорания более чем на 3 об/мин.
8.3 Установка фаз клапанного распределения
В двигателе с четырехтактным циклом используются два оборота коленчатого вала на каждый
цикл сгорания. Двумя критическими событиями являются: открытие впускного клапана и закрытие
выпускного клапана, которые отмечаются вблизи верхней мертвой точки (в.м.т.). Открытие впускного
клапанадолжно происходить при 10.0° i 2.5° после в.м.т. сзакрытием при 34° после достижения нижней
мертвой точки (н.м.т.) при одном обороте коленчатого вала и маховика. Открытие выхлопного клапана
должно отмечаться при 40° до достижения н.м.т. при втором обороте коленчатого вала и маховика с
закрытием при 15.0°
1
2.5° после достижения в.м.т. при следующем обороте коленчатого валаимахови
ка. Процедура синхронизации коленчатого вала всоответствии с настоящим стандартом описана в [2],
приложение А4 (инструкции по монтажу и наладке аппарата).
8.4 Подъем клапана
Контуры выступов кулачков при впуске ивыпуске, различаясь посвоей форме,должны поднимать
ся на 6,248—6.350 мм (0,246—0,250 дюйма) от основной окружности до верхней части выступа таким
образом, чтобы результирующий подъем клапана составил (6.045 10.050) мм ((0,238 ± 0,002) дюйма].
Методики измерения подъема клапана всоответствии с настоящим стандартом приведены в[2]. прило
жение А4 (инструкции по монтажу иналадке аппарата).
8.5 Ширма впускного клапана
Впускной клапан имеет ширму на 180° по окружности для направления поступающей топливовоз
душной смеси иповышенияее турбулентности вкамере сгорания. Стерженьвштокеклапана сопрягает
ся с пазом в направляющей клапана для предотвращения вращения последнего. Установка клапана в
5