ГОСТ Р 52947—2008
9.4 Методика проверки пригодности к испытанию вдиапазоне ниже 87,8 и выше 100,0 RON
9.4.1Выбирают смесь (смеси)TSF. из указанных втаблице 3.для диапазона (диапазонов) RON.в
котором определяют номинальные значения образца топлива впериод испытания.
Т а б л и ц а 3 — RON. принятые для смеси TSF. номинальные допуски и диапазон применяемых RON* образцов
топлив
Состав смеси TSF. % об.
RON эталонной
смеси TSF
Допуск
номинальной
характеристики
ТолуолИэоохтаиГептан
Используемый диапазон
RON образцов топлив
65.1
± 0.6
50050
Д о 70.3
75.6
± 0 .5
58042
70.1— 80.5
85.2
± 0 .4
66034
80.2— 87.4
103,3
± 0.9
741511
100.0— 105,7
107,6
± 1.4
74206
105,2— 110.6
113.0
± 1,7
74260
Св. 110.0
* Все сорта, калиброванные Национальной группой по обмену ASTM и Институтом нефти в 1988— 1989 гг.
За дополнительной информацией следует обращаться к вебсайтам, перечисленным ниже. http:/Avww.astm.
org / cqi-blnVSoftCart.exe/SNEWSj’MARCH 2004/bradley mar04 html?L ♦ mystore*dhon6370 http i.Vmvw. energyinst.
org.uk / index. cfm?PagelD = 628.
9.4.2Используя стандартную температуру всасываемого воздуха, основанную на превалирую
щем барометрическом давлении, определяют RON смеси TSF. Двигатель должен быть квалифициро
ван как пригодный к эксплуатации только в том случае, если номинальная характеристика смеси TSF
находится в пределах номинальногодопуска, установленного в таблице 3 для данной смеси TSF. Для
этихдиапазонов оценок RON не допускается настройкатемпературы всасываемого воздуха. Если RON
смеси TSF находится вне допуска номинальных характеристик, установленного в таблице 3. проводят
тщательное исследование с целью определения причины и корректировки. Отдельные двигатели, воз
можно, классифицируются внедопуска номинальной характеристики определенных уровней RON сме
сей TSF, и наличие контрольных записей может помочь в установлении типичных эксплуатационных
характеристик этого двигателя.
9.5 Режим проверки по контрольным топливам
Оценка пригодности к эксплуатации двигателя целиком зависит от номинальных значений RON
смеси TSF, кроме того, регулярно проводят оценку типичных топлив, отобранных и калиброванных в
качестве контрольных (5.10). Результаты документируют с помощью соответствующих записей и кон
трольных карт, что целесообразнодлядемонстрации постоянной стабильной работы истепенидоверия к
двигателю иобслуживающему персоналу.
10 Проведение испытания
10.1 Общие положения
Стандарт [2] включает в себя три специальных варианта процедур испытаний для определения
RON:
a) процедураА: Взятие ввилку — равновесный уровень топлива;
b
) процедура В: Взятие ввилку — динамический уровень топлива:
c) процедура С: степень сжатия.
В настоящий стандарт включена только процедура, идентифицируемая в (2) как процедура взятия
ввилку — равновесныйуровень топлива. Вместес тем.все три процедурыимеют эквивалентнуюпреци
зионность в диапазоне RON обычного товарного моторного топлива и могут быть использованы для
установления номинальных характеристик вопределенных спецификацией диапазонах RON.
Проверяют, что все условия работы двигателя, работающего на обычном топливе, находятся в
согласии и равновесии с двигателем.
10.2 Запуск
Определяютпригодностьдвигателя кэксплуатации. Если регулировкутемпературы всасываемого
воздуха используют для оценки двигателя, выбранная температура всасываемого воздуха для RON
и