ГОСТ Р 52947—2008
8.27 Основная установка высоты цилиндра
Тщательно прогревают двигатель, дав ему поработать при типичных условиях детонации. Выклю
чаютдвигатель. Проверяют, чтобы зажигание было отключено итопливо не могло попасть вкамерусго
рания. Устанавливаюткалиброванный компрессионный манометр вотверстие детонационного датчика
цилиндра. Запускают и прирабатывают двигатель при условиях моторного режима работы. Регулируют
высоту цилиндра для обеспечения базового давления сжатия для превалирующего барометрического
давления и выбранного диффузора всоответствии сданными, приведенными на рисунке 1. Устанавли
вают индикаторные устройства высоты цилиндра следующим образом:
- показание цифрового счетчика (без компенсации барометрического давления) — на 930:
- показание шкалы индикатора — на 0,352 дюйма.
П р и м е ч а н и е — Переводить показание указателя в единицы СИ нецелесообразно во избежание допол
нительных источников искажения результатов испытаний.
Детальное описание процедуры установления высоты цилиндра, которая применяется в настоя
щем стандарте, приведено в[2]. приложениеА4 (инструкции по сборке иналадке аппарата).
8.28 Соотношение топливо — воздух
Для всехобразцов топлив и первичных эталонных топлив соотношение топливо — воздух в рабо
чей смеси должно быть отрегулировано на максимальную интенсивность детонации. Когда в качестве
индикатора содержания топлива в смеси используют смотровые стекла карбюратора, максимальная
интенсивность детонации отмечается, когдауровень топлива всмотровом стекле находитсямежду 17,8 и
45.2 мм (0,7 и 1,7 дюйма), — условие, которое зависит от выбора размера горизонтального жиклера
карбюратора.
8.29 Охлаждение карбюратора
Хладагент (5.2) пропускают через теплообменники карбюратора, если наблюдается преждевре
менное испарение или кипение всмотровых стеклах или впрозрачныхтопливных магистралях.
8.30 Пределы показания детонометра
Рабочий диапазон детонометра должен быть от 20 до 80 делений для предотвращения возникно
вения потенциальных нелинейных характеристик, которые могут повлиять на оценкуоктанового числа.
8.31 Установки разброса измерителя детонации и постоянной времени
Оптимизируют установки разброса и постоянной времени измерителя детонации таким образом,
чтобы обеспечить стабильность показаний детонометра.
Используют методику, приведенную в[2]. приложениеА 4 (инструкции посборке иустановке аппа
рата). для наладки измерителядетонации.
8.32
Длянастройки основныхпараметровдвигателя, приборов и созданиястандартныхусло
вий эксплуатации двигателя типа УИТ- 85 необходимо руководствоваться его технической доку
ментацией и инструкцией поэксплуатации.
9 Калибровка и проверка пригодности двигателя
9.1 Общие положения
Ввод в эксплуатацию двигателя должен осуществляться таким образом, чтобы все установки и
режимы работы находились в равновесии и соответствовали основным техническим характеристикам
двигателя и приборов.
П р и м е ч а н и е — Для достижения стабильности всех основных параметров на прогрев двигателя обычно
требуется 1ч.
9.2 Определение пригодности двигателя к испытанию
9.2.1Пригодностьдвигателя к испытанию должна определяться с помощью стандартизованной
топливной смеси на основе толуола (TSF)для каждого диапазона RON, вкотором должны оцениваться
образцы топлив, следующим образом:
a) не менее одного раза втечение 12 ч периода работы;
b
) после того, какдвигатель был отключен более чем на 2 ч;
c) после того, какдвигатель проработал вусловиях бездетонации более 2 ч;
8